【大纪元2025年06月06日讯】（大纪元记者姜琳达洛杉矶报导）被美国总统川普视为“愚蠢计划”的加州高铁再次陷入困境，由于耗资巨大、不断超支、完工遥遥无期，美国交通部于6月4日（周三）宣布，或将撤回约40亿美元的联邦拨款。
交通部长肖恩‧达菲（Sean Duffy）于周三公布了联邦铁路管理局（FRA）最新审查报告，表示加州高铁局（CHSRA）多年来管理不善、专案不断延误、浪费和成本飙升等，已违反联邦补助协议。他还坦言加州高铁计划无可行出路。
在长达310页的《合规审查报告》中，FRA指出加州高铁计划的九项重大问题，包括不断错过完工截止日期、预算不足、采购延宕，以及夸大预测客流量等。该计划迄今已动用近69亿美元联邦资金，但15年来却未铺设任何高铁轨道，且存在至少70亿美元资金缺口。即使联邦政府持续提供支持，也是一个无底洞。
加州高铁计划于2012年由时任州长杰里‧布朗（Jerry Brown）批准立法，授权动工，原定2020年完工，初估经费为330亿美元，然而目前总成本已飙升至1,280亿美元。截至今年2月，加州已为该计划投入了136亿美元，但只完成了38个建筑和39英里的导轨。
今年的项目资金再次出现缺口，高铁管理局要求州议会在2026年6月前再拨款70亿美元，以启动首段建设。遥遥无期的工期和无底洞预算，引来各方质疑。
川普多次在公开场合批评加州高铁计划，称其为“彻头彻尾的灾难”，并于2月表示计划对该项目展开调查。
FRA的调查报告指出，早在2008年，加州高铁计划曾描绘出一个宏大蓝图：连通旧金山和洛杉矶，之后北连加州首府沙加缅度（Sacramento）、南接圣地亚哥。然而多年来，该计划规模一再缩减，从最初的800英里缩至171英里，如今仅剩119英里。
“这份报告揭示了冷酷的真相：加州高铁根本无法如期、按预算。”达菲在周三的声明中表示，“我们国家应该拥有引以为傲的高铁，而不是一条没有终点、不知道开去何方的浪费工程。”
此次审查聚焦于两笔补助：2010年签署的9.29亿美元协议与2023年签署的30.7亿美元协议，共计约40亿美元。FRA已致函加州高铁局首席执行官伊恩‧乔杜里（Ian Choudri），要求高铁局在37天内正式回应，否则拨款可能会被终止。
对此，加州高铁局在社交媒体上发表声明回应说：“管理局强烈不同意FRA的结论，FRA的结论是错误的，并未反映出加州在提供高速铁路方面所取得的实质进展。虽然持续的联邦合作对于该专案非常重要，但我们的大部分资金都是由州提供的。”
加州的高铁计划近年来备受争议，加州政策合作伙伴组织（California Policy Partners）主席兰斯‧克里斯滕森（Lance Christensen）在专栏文章中指出，十多年过去，加州高铁“以绿色梦想为卖点，却以财政噩梦为结局”。
“普通民众不清楚的是，数十亿资金继续不断流入与政治有关联的承包商、工会领导和官僚的腰包。”克里斯滕森直言不讳地发表个人观点，“赢家不是通勤者或纳税人，而是撰写报告的顾问、追逐照片的政客，以及将项目劳务协议收入囊中的工会领导，而建设工程却一拖就是几十年。这是加州的大骗局，用绿色环保言论包装的高铁大骗局。”
不过，加州高铁局在社交媒体上写道：“我们仍然坚定不移地致力于建成全美第一个真正的高速铁路系统，连接加州的主要人口中心。”◇
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