【大纪元2025年07月11日讯】（大纪元记者Jill McLaughlin报导／张纯之编译）加州议会正在审议一项新的可负担住房法案。住房倡议者希望借此解决加州住房短缺问题，然而，一些地方政府和团体则认为这不是解决之道。
由旧金山民主党参议员史考特‧威纳（Scott Wiener）提出的SB79法案，名为“交通枢纽附近充足且可负担住房法案”（Abundant & Affordable Homes Near Transit Act），拟允许在距离巴士站或规划中交通站半英里内、紧邻独栋住宅的地区兴建密集的低收入公寓等住房。
威纳于6月3日声明中表示：“加州急需兴建更多住宅以降低住房成本，而在交通设施附近建房，能为公共运输系统带来急需的新乘客。这个想法的时机已经成熟。”这并非威纳首次推动具争议的住房改革。2019年，他所提出的参议院第50号法案（SB50）已试图取消分区政策与土地使用限制，要求在独栋住宅旁建造任何类型的住房。但该法案被民主与共和两党联手挡下。
威纳表示，SB79若通过，新的住宅开发案将不受地方分区法规的限制，州政府将针对火车站与主要巴士站周边地区制定州级分区标准，允许开发商在现有独栋住宅旁兴建高达七层的建筑。
根据法案的事实说明文件，SB79允许在任何住宅、混合用途、商业或轻工业用地上发展多户住宅。
该法案也授权交通机构在其自有土地或具有永久营运地役权的土地上，依相同或更高密度进行房屋开发。
在一项修正案中，威纳修改了法案，允许地方政府弹性选择密集开发区──但也明确规定仍须遵守当地可负担住房规定；倘若当地没有相关规定，则可径行增订可负担住房要求。加州住房规划要求全州兴建250万套新住宅，其中超过100万户须为可负担住房。
威纳表示，SB79是必要的，因为加州过于严格的分区法缩限了“数百万加州人居住在公共交通设施附近的可能”。
根据立法分析报告，尽管SB79并未全面豁免加州的环境法，但只要符合相关的环境、劳工与可负担性标准，即适用加速审核程序。6月30日，州长纽森刚签署了两项法案以改革《加州环境质量法》，消减房地产开发的障碍。
支持SB79的团体表示，该法案有助于解决加州的住房与气候问题，让更多住宅靠近大众交通系统，可减少温室气体排放、降低家庭交通成本，并扩大工作机会的可及性。
不过，“更美好的圣地亚哥邻里”（Neighbors for a Better San Diego）组织于6月发表反对声明指出， 该法案绕过地方分区规则，将威胁屋主权益与加州独栋住宅社区的未来。
加州政治新闻网“California Globe”主编凯西‧葛莱姆斯（Kathy Grimes）于7月7日撰文批评：“加州确实需要更多住宅，但摧毁既有社区并不是解决方式。”◇
责任编辑：方平
