【大纪元2025年08月03日讯】本周新闻概述：OCDSB将恢复9、10年级期末考。渥交通总体规划通过。本市举办首次铁人三项赛。详情请见：
OCDSB将恢复9、10年级期末考
渥交通总体规划通过 未含环城公路方案
本市举办首次铁人三项赛
OCDSB将恢复9、10年级期末考
【记者辛彦编译报导】省府任命的渥太华-卡尔顿地区教育局（OCDSB）监督员近日向家长发信，称9月开始的新学年将迎来一些变化，包括9、10年级将恢复期末考试。
由于OCDSB连续四年出现预算赤字（包括本学年预计的920万元赤字），省府于6月底接管了OCDSB，并任命罗伯特·普拉蒙登（Robert Plamondon）为监督员。
近日在其致家长和监护人的首份信中，普拉蒙登表示，OCDSB面临的运营挑战“不仅仅是预算”。他在信中说，OCDSB的教师和员工尽职尽责，但许多人认为OCDSB不再关注教育的基本原则，因而影响了家长对教育局的信任度和学生入学率。
他在信中提及了三件值得注意的事情：
1. 关于备受争议的小学教改，OCDSB仍在与省教育厅对话，“2025-26学年不会要求学生转校”。
2. 从9月新学年开始，OCDSB将恢复9、10年级的期末考试。过去几年这两个年级有期末评估，但没有期末考试，恢复期末考试旨在帮助学生为11和12年级更重要的评估做好准备。
3. OCDSB被接管后受托人失去了决策权，但教育局仍应对学生、家庭及社区保持开放和响应的态度，因为省府的接管不仅是管理上的变革，它也是一个快速行动并实现学生所需的积极改变的机会。
目前尚不清楚普拉蒙登将担任监督员多久。省教育厅长保罗·卡兰德拉（Paul Calandra）曾表示，普拉蒙登可获得他“所需要的时间”，以实现预算平衡，并使OCDSB走上长期财务稳定的可持续道路。
渥交通总体规划通过 未含环城公路方案
【记者高洁编译报导】渥太华市议会近日通过了交通总体规划（TMP），它为未来二十年本市的公共交通与道路优先事项提供了指导方向，但未包括此前提出的环城公路方案。
TMP建立在2003、2008年和2013年版交通总体规划的基础上，结合了广泛的公众反馈。该规划预计，到2046年本市将增加逾40万人口，并确定了支持这一增长的交通政策和基础设施投资。TMP的起草工作于2018年开始，目前已花费了150万元的咨询费。
TMP包括39亿元的市府主导资本项目，其中23亿用于公共交通，16亿用于道路建设。其重点包括轻铁Barrhaven和Kanata延长工程、沿Baseline路的中间公交专用道、拓宽Airport Parkway等南北向主干道，以及对现有道路和公交网的多项改造等。
College选区市议员莱恩·约翰逊（Laine Johnson）在TMP表决会议上提出动议，要求“重新关注本市的（交通）优先事项，确保为市议会和市府工作人员提供一个明确的方向”。她认为，TMP“不应背书省府尚未考虑的任何计划”，如环城公路。
动议呼吁所有三级政府“优先投资可持续、数据驱动的交通基础设施”，并要求市府工作人员“与安省和联邦政府进行沟通，获取最新项目信息，以评估其对TMP中相关项目的潜在影响”。
市议会最终以16票赞成、8票反对通过了动议。Beacon Hill-Cyrville选区市议员蒂姆·蒂尔尼（Tim Tierney）是反对者之一。他此前建议，以环城公路替代通过Kettle岛的第六座省际大桥。他的动议在6月底的市公共工程和基础设施委员会上获得了9比2的支持，但部分支持者在市议会表决时改变了立场。
约翰逊在社交媒体上解释了她反对建环城公路的原因。TMP相关工作历时六年，包括大量的公众调查、公开会议和利益相关方的咨询，投入了数百万元用于咨询研究、起止地交通调查和公众参与活动等，期间从未提及环城公路方案。她承认环城公路并非新概念，但无论是过去还是现在市议会都否决了它。
但蒂尔尼认为，不将能分流卡车流量的环城公路纳入TMP是一个“重大失误”。城市交通如今每周七天都很拥堵，而环城公路可以“缓解许多乡村社区因运输卡车穿越城市所带来的问题”。他强调，TMP的第一部分侧重于城市和内城区，而第二部分则“涉及道路、乡村（地区）和整个城市的连通性”。
曾代理过市规划、地产和经济发展总经理之职的迟微微（Vivi Chi，音译）称，安省交通厅已将环城公路的可行性研究列为渥太华众多的潜在项目之一，他们将决定研究的时间和资金，并对具体的建设负责。一旦省府启动研究，市府“定会参与”。
Orléans South-Navan选区市议员凯瑟琳·基茨（Catherine Kitts）认为，渥太华城界外多个快速发展的社区对城市交通造成了巨大压力，现在必须认真审视如何应对这些增长带来的问题。她说，TMP“是向前迈出的一大步，为如何管理城市发展提供了关键指导”。
本市举办首次铁人三项赛
【记者辛彦编译报导】本周日（8月3日），渥太华将迎来史上首次铁人三项赛，包括3.8公里的游泳、180公里的骑自行车和42.2公里的跑步。
近年来，铁人三项赛、跑步、长距离骑车等耐力运动越来越受欢迎。根据在全球组织了数百场耐力比赛的铁人集团（The Ironman Group）的研究数据，仅去年就有逾5万名运动员完成了他们的首个铁人三项赛或铁人70.3比赛（1.2英里游泳、56英里骑车和13.1英里跑步），较上一年增长了4%。各年龄段中，18-35岁的参与人数达到了历史新高；女性参与者也在一年内增长了10%。
由于受欢迎，北美各地都在举办铁人三项赛。渥太华虽然有举办大型体育赛事的经验，如每年的“Tamarack渥太华竞跑周末”就是加拿大最大的多日跑步比赛，但未曾举办过铁人三项赛，本周日将是首次。
本周日渥太华铁人三项赛的报名，提前一年就已售罄，预计将有3千名运动员参赛。比赛的安排包括：在渥太华河游泳；穿越城市街道的自行车路线；以及沿着丽都运河径道的马拉松路线。比赛的终点在国会山前。
铁人集团北美高级副总裁和常务董事济茨·麦格尼格尔（Keats McGonigal）在新闻稿中表示，“我们很高兴看到渥太华在如此短的时间内迅速成为一个非常受欢迎的比赛场地。”
渥太华市长萨克利夫也在X平台上宣布了即将举行的赛事，还标出了民众能观看比赛的地点。
责任编辑：朱莉
