【大紀元2025年08月03日訊】本週新聞概述：OCDSB將恢復9、10年級期末考。渥交通總體規劃通過。本市舉辦首次鐵人三項賽。詳情請見：
OCDSB將恢復9、10年級期末考
渥交通總體規劃通過 未含環城公路方案
本市舉辦首次鐵人三項賽
OCDSB將恢復9、10年級期末考
【記者辛彥編譯報導】省府任命的渥太華-卡爾頓地區教育局（OCDSB）監督員近日向家長發信，稱9月開始的新學年將迎來一些變化，包括9、10年級將恢復期末考試。
由於OCDSB連續四年出現預算赤字（包括本學年預計的920萬元赤字），省府於6月底接管了OCDSB，並任命羅伯特·普拉蒙登（Robert Plamondon）為監督員。
近日在其致家長和監護人的首份信中，普拉蒙登表示，OCDSB面臨的運營挑戰「不僅僅是預算」。他在信中說，OCDSB的教師和員工盡職盡責，但許多人認為OCDSB不再關注教育的基本原則，因而影響了家長對教育局的信任度和學生入學率。
他在信中提及了三件值得注意的事情：
1. 關於備受爭議的小學教改，OCDSB仍在與省教育廳對話，「2025-26學年不會要求學生轉校」。
2. 從9月新學年開始，OCDSB將恢復9、10年級的期末考試。過去幾年這兩個年級有期末評估，但沒有期末考試，恢復期末考試旨在幫助學生為11和12年級更重要的評估做好準備。
3. OCDSB被接管後受託人失去了決策權，但教育局仍應對學生、家庭及社區保持開放和響應的態度，因為省府的接管不僅是管理上的變革，它也是一個快速行動並實現學生所需的積極改變的機會。
目前尚不清楚普拉蒙登將擔任監督員多久。省教育廳長保羅·卡蘭德拉（Paul Calandra）曾表示，普拉蒙登可獲得他「所需要的時間」，以實現預算平衡，並使OCDSB走上長期財務穩定的可持續道路。
渥交通總體規劃通過 未含環城公路方案
【記者高潔編譯報導】渥太華市議會近日通過了交通總體規劃（TMP），它為未來二十年本市的公共交通與道路優先事項提供了指導方向，但未包括此前提出的環城公路方案。
TMP建立在2003、2008年和2013年版交通總體規劃的基礎上，結合了廣泛的公眾反饋。該規劃預計，到2046年本市將增加逾40萬人口，並確定了支持這一增長的交通政策和基礎設施投資。TMP的起草工作於2018年開始，目前已花費了150萬元的諮詢費。
TMP包括39億元的市府主導資本項目，其中23億用於公共交通，16億用於道路建設。其重點包括輕鐵Barrhaven和Kanata延長工程、沿Baseline路的中間公交專用道、拓寬Airport Parkway等南北向主幹道，以及對現有道路和公交網的多項改造等。
College選區市議員萊恩·約翰遜（Laine Johnson）在TMP表決會議上提出動議，要求「重新關注本市的（交通）優先事項，確保為市議會和市府工作人員提供一個明確的方向」。她認為，TMP「不應背書省府尚未考慮的任何計畫」，如環城公路。
動議呼籲所有三級政府「優先投資可持續、數據驅動的交通基礎設施」，並要求市府工作人員「與安省和聯邦政府進行溝通，獲取最新項目信息，以評估其對TMP中相關項目的潛在影響」。
市議會最終以16票贊成、8票反對通過了動議。Beacon Hill-Cyrville選區市議員蒂姆·蒂爾尼（Tim Tierney）是反對者之一。他此前建議，以環城公路替代通過Kettle島的第六座省際大橋。他的動議在6月底的市公共工程和基礎設施委員會上獲得了9比2的支持，但部分支持者在市議會表決時改變了立場。
約翰遜在社交媒體上解釋了她反對建環城公路的原因。TMP相關工作歷時六年，包括大量的公眾調查、公開會議和利益相關方的諮詢，投入了數百萬元用於諮詢研究、起止地交通調查和公眾參與活動等，期間從未提及環城公路方案。她承認環城公路並非新概念，但無論是過去還是現在市議會都否決了它。
但蒂爾尼認為，不將能分流卡車流量的環城公路納入TMP是一個「重大失誤」。城市交通如今每週七天都很擁堵，而環城公路可以「緩解許多鄉村社區因運輸卡車穿越城市所帶來的問題」。他強調，TMP的第一部分側重於城市和內城區，而第二部分則「涉及道路、鄉村（地區）和整個城市的連通性」。
曾代理過市規劃、地產和經濟發展總經理之職的遲微微（Vivi Chi，音譯）稱，安省交通廳已將環城公路的可行性研究列為渥太華眾多的潛在項目之一，他們將決定研究的時間和資金，並對具體的建設負責。一旦省府啟動研究，市府「定會參與」。
Orléans South-Navan選區市議員凱瑟琳·基茨（Catherine Kitts）認為，渥太華城界外多個快速發展的社區對城市交通造成了巨大壓力，現在必須認真審視如何應對這些增長帶來的問題。她說，TMP「是向前邁出的一大步，為如何管理城市發展提供了關鍵指導」。
本市舉辦首次鐵人三項賽
【記者辛彥編譯報導】本週日（8月3日），渥太華將迎來史上首次鐵人三項賽，包括3.8公里的游泳、180公里的騎自行車和42.2公里的跑步。
近年來，鐵人三項賽、跑步、長距離騎車等耐力運動越來越受歡迎。根據在全球組織了數百場耐力比賽的鐵人集團（The Ironman Group）的研究數據，僅去年就有逾5萬名運動員完成了他們的首個鐵人三項賽或鐵人70.3比賽（1.2英里游泳、56英里騎車和13.1英里跑步），較上一年增長了4%。各年齡段中，18-35歲的參與人數達到了歷史新高；女性參與者也在一年內增長了10%。
由於受歡迎，北美各地都在舉辦鐵人三項賽。渥太華雖然有舉辦大型體育賽事的經驗，如每年的「Tamarack渥太華競跑週末」就是加拿大最大的多日跑步比賽，但未曾舉辦過鐵人三項賽，本週日將是首次。
本週日渥太華鐵人三項賽的報名，提前一年就已售罄，預計將有3千名運動員參賽。比賽的安排包括：在渥太華河游泳；穿越城市街道的自行車路線；以及沿著麗都運河徑道的馬拉松路線。比賽的終點在國會山前。
鐵人集團北美高級副總裁和常務董事濟茨·麥格尼格爾（Keats McGonigal）在新聞稿中表示，「我們很高興看到渥太華在如此短的時間內迅速成為一個非常受歡迎的比賽場地。」
渥太華市長薩克利夫也在X平台上宣布了即將舉行的賽事，還標出了民眾能觀看比賽的地點。
責任編輯：朱莉
