【大纪元2025年09月04日讯】（大纪元记者李言综合报导）德国大众汽车（Volkswagen AG）周三（9月3日）发布入门级电动车ID.Polo，售价预计低于2.5万欧元，定位“平民车”。此举被视为大众直接迎战比亚迪（BYD）等中国车企在欧洲掀起的低价攻势。
这款小型掀背车将于明年上市，下周在慕尼黑车展亮相。大众表示，目标是打造“让更多人能负担得起电动车”，即“平民车”（people’s car）并宣布将以Polo等传统燃油车名称取代以往的纯数字编码，建立更易辨识的电动车系列。
大众汽车品牌执行长托马斯‧舍费尔（Thomas Schäfer）强调：“我们的车型名称已深深扎根于人们心中。它们代表强大的品牌，体现品质、永恒设计与普惠科技。”
这一战略推出之际，大众面临多重压力：欧洲电动车市场增长放缓、中国销售下滑，以及贸易壁垒日益严苛。与此同时，中国廉价车快速进军欧洲市场，例如比亚迪在德国推出的Dolphin Surf掀背车，起售价仅约2.3万欧元。
尽管挑战重重，大众在欧洲的电动车销售仍有亮点。今年第二季度，集团在欧洲电动车销量成长73%，主要受惠于VW ID.5、奥迪Q4 e-tron与斯柯达Enyaq等车型需求。将Polo电动化，被认为是大众试图把燃油车时代的成功延续至电池时代。
自1975年推出以来，Polo已售出逾2,000万辆，长期主导小型车市场。
欧洲选择通过市场竞争回应中国车企，而在南美，抵制声音更为强烈。据路透社与《南华早报》报导，随着中国汽车涌入巴西，当地工会和制造商要求政府采取措施，避免就业与产业链遭“廉价补贴产品”冲击。巴西政府消息人士透露，正考虑提高进口关税，甚至要求中国厂商在当地设厂方能进入市场。
中国车企自身也承受压力。据彭博社此前报导，2024年中国汽车业产能利用率仅49.5%，即便厂商数量出现收缩，市场依然供过于求。美银分析师约翰‧墨菲（John Murphy）预测，未来将出现“大规模整并”。
连中共官媒《人民日报》也曾在6月警告，低品质低价格恐损害“中国制造”汽车在海外的形象。当时比亚迪把部分车型起价压低至55,800元人民币（约7,771美元），引发车股普跌。中国社交平台亦流传质疑声音，“为何不再等等？可能还会更便宜。”
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