【大纪元2026年02月10日讯】（大纪元记者张原彰台湾台北报导）台美对等贸易协定有望近日签署，据了解，行政院副院长郑丽君在10日率谈判团队再度赴美进行最后确认。其中，美制进口车关税备的调降受瞩目，经济部在10日与国内汽车产业进行沟通，部长龚明鑫表示，若未来调降关税确实能反映在车价、回馈消费者并提升价格竞争力，经济部可再与行政院进一步讨论。
台美关税谈判已在1月进行总结会议，双方达成台湾对等关税调降为15%且不叠加原有的最惠国待遇税率（MFN）、半导体及半导体衍生品等232关税取得最优惠待遇等共识，并签署投资合作MOU，待签署台美对等贸易协定后，即确立完成台美双边关税谈判。
关于郑丽君率谈判团队再度赴美，行政院发言人李慧芝表示，郑丽君以及谈判团队持续为台美对等贸易协定的签署做准备，对于部分声浪忧虑农产品开放事宜，李慧芝强调，任何涉及食品的讨论都基于透明化的科学与国际标准，确保民众健康为原则，不存在所谓黑箱问题，后续谈判只要有相关进度，一定会适时向社会说明。
至于台美对等贸易协定内容，政院曾说明，除将纳入对等关税优惠，包括降至15%且不叠加，还包含学名药、航空器零组件、自然资源等特定品项豁免对等关税，以及非关税贸易障碍、贸易便捷化、经济安全、劳动保障、环境保护、商业机会、双向投资等相关议题，都会纳入协定内容。
此外，政府也持续向美国争取扩大一千多项产品关税豁免或调降，但最终纳入品项有待协定签署后公布。
据媒体报导，郑丽君一旦完成台美对等贸易协定签署，可能会比照1月总结会议后模式，在台湾与美国两地举行记者会说明。
另外，关于美制进口车关税备是否调降等议题，经济部在10日举行“汽车制造产业座谈会”，讨论相关议题，邀请台湾车辆工业同业公会，以及9大本土车厂包括中华、国瑞、裕隆、裕日车、福特六和、三阳、台湾本田、鸿华先进、库得科技等车厂及相关代表出席。
龚明鑫说，去年就有车厂反映，消费者期待车价调降新台币50万、60万甚至100万元，但“这个几乎是不可能”，因为关税本来就没有那么高，最多也只可能降一成左右，所以若能尽早底定，相关误解就能尽快消除，避免市场长时间等待，业者也相当困扰。
产业建言方面，龚明鑫表示，业界再度提出国内未生产的汽车零组件，是否有机会调降进口关税，以降低成本、提升竞争力。他指出，这项议题过去曾在行政院与立法院讨论，但当时立委关切，若进口关税调降，是否能适度反映在车价上，因讨论时程匆促，后续未再追踪。
至于零组件进口关税调降的范围，龚明鑫说，主要是针对台湾未生产、附加价值较低的零组件，例如部分内装塑胶件，至于车灯、刹车系统等附加价值较高的零组件，台湾本就具备制造能力与竞争优势。
劳动部长洪申翰则表示，行政院在讨论汽车产业整体支持时，也将劳工就业视为重要环节，劳动部将与经济部合作，透过各项资源协助汽车产业劳工安心就业，并预告劳动部在11日下午也将邀请主要汽车工会进行座谈。
台湾车辆工业同业公会则说，公会联合各车厂表达产业立场，强调可以理解政府从总体角度开放美车降关税进口，但请政府给予周全的配套措施，让台湾得来不易的汽车产业生态系，有发展与转型的机会与空间。
车辆公会建请政府，正视国内车辆产业所面临的冲击，在产业转型过渡期制定配套措施，确保台湾在市场开放的同时，仍能保有在地生产的技术自主性与产业发展。
公会建请政府设立“产业影响预警机制”，针对关税变革的产业变化进行动态监控，并望给予具体协助方案，提升竞争力，强化抗风险能力。
车辆公会也建议政府，设立“汽车产业转型基金”，启动“智慧移动与韧性人才计划”，建立税制公平与租税优惠，包括台湾没有产制的汽车零件关税同步降为0%等措施，提供“台湾整车制造”对等竞争力，并提供研发与转型补助支持，强化供应链并扩大外销市场。
此外，他们说，政府应奖励国内自制率越高的车厂，可给予货物税、营利事业所得税或营业税等赋税抵减的鼓励措施。
责任编辑：陈玟绮
