【大纪元2026年03月11日讯】（大纪元记者夏松报导）中国经济持续下行，消费不振。3月11日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布的最新数据显示，2月份，汽车产量、销量同比、环比均出现大幅下降。分析认为，中国汽车市场存在三大麻烦，很难摆脱困境。
2月份汽车产量环比暴跌31.7% 销量降23.1%
2月，汽车产量为167.2万辆，环比下降31.7%，同比下降20.5%；销量为180.5万辆，环比下降23.1%，同比下降15.2%。1—2月，汽车产量为412.2万辆，同比下降9.5%，销量为415.2万辆，同比下降8.8%。
乘用车方面，2月，乘用车产量为140万辆，环比下降32.1%，同比下降21.6%；销量为153.6万辆，环比下降22.7%，同比下降15.4%。1—2月，乘用车产量为346.2万辆，同比下降12%，销量为352.4万辆，同比下降10.7%。
2月，乘用车国内销量95万辆，环比下降32.1%，同比下降34.2%。其中，传统燃料乘用车国内销量50.5万辆，比去年同期减少22.1万辆，环比下降38%，同比下降30.4%。
商用车方面，2月商用车产量为27.3万辆，环比下降29.7%，同比下降14.1%；销量为26.9万辆，环比下降24.9%，同比下降14%。1—2月，商用车产量为66万辆，同比增长7%，销量为62.7万辆，同比增长3.9%。
近日，多家车企公布2月销量数据，整体表现偏弱。比亚迪销量19.02万辆，同比下降41.09%，为近年来月度销量首次跌破20万辆；上汽以26.1万辆的销量排名榜首，同比下降8.64%；奇瑞集团销量14.62万辆，同比下滑约14.8%；吉利是唯一一家销量同比上涨的企业，同比增幅仅为3.6%。
2月新能源车产量同比降21.8% 销量降14.2%
新能源汽车市场也下滑。2月，新能源汽车产量为69.4万辆，同比下降21.8%；销量为76.5万辆，同比下降14.2%，新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的42.4%。
2月国内汽车销量暴跌 削弱出口增长
出口方面，2月汽车出口67.2万辆，环比下降1.4%，同比增长52.4%。1—2月，汽车出口135.2万辆，同比增长48.4%。但国内汽车销量暴跌，削弱了出口增长带来的支撑。
分析：消费需求急刹车 汽车业内卷严重
对此，中汽协分析称，今年中国新年在2月中下旬，且假期有所延长，2月有效工作日仅16天，企业生产经营受到一定影响，市场活跃度总体有所下降。从1—2月行业运行情况看，汽车产销受政策切换调整、需求前置释放、中国新年假期错位、消费意愿不足、同期高基数等多重因素叠加影响，同比呈现下滑。其中，乘用车市场和新能源汽车同比下降，商用车市场持续向好，汽车出口快速增长。
受日前出口大涨影响，A股汽车板块呈现大涨态势。但此前，从2025年10月至今年2月底，新能源汽车股持续跌了四个多月，比亚迪股价跌了近4成，小米汽车股价几近腰斩。
中国车企严重内卷、业绩持续下滑，早已是常态。财经头条作者“花朵财经”此前发文分析，直击国内市场的三大麻烦。
第一是国内车卖不动了，需求直接踩了急刹车。特别是2025年下半年，增速直接腰斩到15%，2026年开年更是罕见出现负增长。主要原因是中国新能源汽车购置税政策从2026年1月起大调整，从过去两年的“全额免征”转为“减半征收”。
第二是原材料价格暴涨。其中，碳酸锂价格翻了三倍，铜、铝等金属也一路飙升，一辆车的生产成本大约增加四五千元。
第三是国内车市竞争激烈，价格战打个不停，车企的利润被挤压。如小鹏一款车直降5万元，问界更是降了7万元，全行业14家上市车企，平均净利率只有1.7%，一半以上都在亏钱。
去年5月，中国汽车市场“零公里二手车”现象被曝光。
5月23日，中国长城汽车董事长魏建军在接受大陆媒体采访时公开披露了“零公里二手车”现象的造假内幕，即给新车上完牌照后就算卖出去了，然后进入二手车市场。当时，魏建军还警告，中国汽车行业已出现“恒大”，只是还没有“爆雷”而已。
责任编辑：吴辛#
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