【大纪元2026年03月25日讯】（大纪元记者林丹、吕是语纽约报导）美国国家运输安全委员会（NTSB）3月24日公布纽约拉瓜迪亚机场（LGA）空难新细节，指出涉事的纽新航港局（PANYNJ）消防车并未配备关键的应答器（transponder），导致“跑道入侵警告系统”未能触发警报；同时，初步调查显示事故可能涉及多重系统性失误，而非单一人为疏失。
美国国家运输安全委员会（NTSB）主席霍曼迪（Jennifer Homendy）周二（3月24日）在拉瓜迪亚机场举行的记者会上表示，这起发生于3月22日（周日）晚间的致命事故，暴露出机场地面安全管理与空中交通管制运作的多项漏洞。
霍曼迪指出，目前仍不清楚当时由哪位管制员负责地面管制工作，“我们有相互矛盾的资讯”，部分显示由值班主管（controller-in-charge）负责，另一些则指向本地管制员（local controller），显示事故发生前塔台内部存在混乱。
她同时强调，不应过早将责任归咎于个别空管人员。“航空事故往往是多项错误与压力因素叠加的结果，目前没有排除任何可能性。”调查方向正涵盖跑道调度、通讯流程与空管工作负荷等面向。
在设备层面，消防车缺乏应答器被认为是重大安全缺口。霍曼迪表示：“空中交通管制员应该清楚掌握跑道上和空域内所有物体的位置，无论是飞机还是地面车辆。”她直言，“消防车应该配备应答器吗？答案是肯定的。”
据了解，全美部分机场的消防车已配备应答器，但本次事故中，拉瓜迪亚的涉事车辆未装设该设备，导致塔台雷达无法清晰显示其位置，也使跑道入侵警告系统未能自动发出警报。
此外，调查人员尚不确定消防车上的两名航港局警员是否听到塔台在撞击前发出的紧急呼叫“Stop, stop, stop, Truck 1, stop!”。两人均在事故中幸存，一人已出院，另一人仍在住院，相关访谈仍待进行。
这起事故发生于3月22日晚间约11点40分，加拿大快捷航空（Air Canada Express）从蒙特利尔飞往纽约的航班AC8646（CRJ-900型客机）在降落跑道4时，与一辆正获准穿越跑道、准备处理另一架机舱异味通报的航港局消防车相撞。
撞击导致机头严重毁损，机长与副机长当场罹难，机上72名乘客及4名机组人员中约40多人受伤。事故中一名资深空服员连同座椅被抛出机外仍奇迹生还，目前情况稳定但伤势严重。
航空安全专家指出，事故未造成更大规模伤亡“几乎是奇迹”。初步数据显示，客机撞击时速度约为每小时93至105英里，但未波及机翼油箱或引擎等关键部位，避免了可能引发的爆炸与火灾。
调查团队已取回飞行资料记录器（黑盒子）与驾驶舱语音记录器，并在华盛顿实验室进行分析，重点将放在事故当下的通讯纪录与跑道使用安排。
此外，有报导指出，在事故发生前数月，已有飞行员透过安全通报系统反映拉瓜迪亚机场空管调度过于密集，特别是在高流量或低能见度情况下，潜藏风险。
事故发生后，拉瓜迪亚机场一度全面停航，至周一下午才恢复部分运作。超过600架航班取消或延误，影响波及纽约地区其它机场。目前涉事跑道仍持续关闭，预计将维持数日以进行现场勘查与清理。
这是拉瓜迪亚机场34年来首起致命撞机事故。NTSB表示，调查将聚焦塔台人员配置、地面车辆追踪系统、跑道安全警示机制，以及深夜班次人力配置等问题。同时，事故也再度引发外界对美国空中交通管制人手短缺与系统现代化不足的关注。
调查仍在进行中，预计未来数周将公布更多初步结果。Air Canada已向两名罹难机师家属表达哀悼，并表示将全力配合调查。
责任编辑：陈玟绮
