【大紀元2026年03月25日訊】（大紀元記者林丹、呂是語紐約報導）美國國家運輸安全委員會（NTSB）3月24日公布紐約拉瓜迪亞機場（LGA）空難新細節，指出涉事的紐新航港局（PANYNJ）消防車並未配備關鍵的應答器（transponder），導致「跑道入侵警告系統」未能觸發警報；同時，初步調查顯示事故可能涉及多重系統性失誤，而非單一人為疏失。
美國國家運輸安全委員會（NTSB）主席霍曼迪（Jennifer Homendy）週二（3月24日）在拉瓜迪亞機場舉行的記者會上表示，這起發生於3月22日（週日）晚間的致命事故，暴露出機場地面安全管理與空中交通管制運作的多項漏洞。
霍曼迪指出，目前仍不清楚當時由哪位管制員負責地面管制工作，「我們有相互矛盾的資訊」，部分顯示由值班主管（controller-in-charge）負責，另一些則指向本地管制員（local controller），顯示事故發生前塔台內部存在混亂。
她同時強調，不應過早將責任歸咎於個別空管人員。「航空事故往往是多項錯誤與壓力因素疊加的結果，目前沒有排除任何可能性。」調查方向正涵蓋跑道調度、通訊流程與空管工作負荷等面向。
在設備層面，消防車缺乏應答器被認為是重大安全缺口。霍曼迪表示：「空中交通管制員應該清楚掌握跑道上和空域內所有物體的位置，無論是飛機還是地面車輛。」她直言，「消防車應該配備應答器嗎？答案是肯定的。」
據了解，全美部分機場的消防車已配備應答器，但本次事故中，拉瓜迪亞的涉事車輛未裝設該設備，導致塔台雷達無法清晰顯示其位置，也使跑道入侵警告系統未能自動發出警報。
此外，調查人員尚不確定消防車上的兩名航港局警員是否聽到塔台在撞擊前發出的緊急呼叫「Stop, stop, stop, Truck 1, stop!」。兩人均在事故中倖存，一人已出院，另一人仍在住院，相關訪談仍待進行。
這起事故發生於3月22日晚間約11點40分，加拿大快捷航空（Air Canada Express）從蒙特利爾飛往紐約的航班AC8646（CRJ-900型客機）在降落跑道4時，與一輛正獲准穿越跑道、準備處理另一架機艙異味通報的航港局消防車相撞。
撞擊導致機頭嚴重毀損，機長與副機長當場罹難，機上72名乘客及4名機組人員中約40多人受傷。事故中一名資深空服員連同座椅被拋出機外仍奇蹟生還，目前情況穩定但傷勢嚴重。
航空安全專家指出，事故未造成更大規模傷亡「幾乎是奇蹟」。初步數據顯示，客機撞擊時速度約為每小時93至105英里，但未波及機翼油箱或引擎等關鍵部位，避免了可能引發的爆炸與火災。
調查團隊已取回飛行資料記錄器（黑盒子）與駕駛艙語音記錄器，並在華盛頓實驗室進行分析，重點將放在事故當下的通訊紀錄與跑道使用安排。
此外，有報導指出，在事故發生前數月，已有飛行員透過安全通報系統反映拉瓜迪亞機場空管調度過於密集，特別是在高流量或低能見度情況下，潛藏風險。
事故發生後，拉瓜迪亞機場一度全面停航，至週一下午才恢復部分運作。超過600架航班取消或延誤，影響波及紐約地區其它機場。目前涉事跑道仍持續關閉，預計將維持數日以進行現場勘查與清理。
這是拉瓜迪亞機場34年來首起致命撞機事故。NTSB表示，調查將聚焦塔台人員配置、地面車輛追蹤系統、跑道安全警示機制，以及深夜班次人力配置等問題。同時，事故也再度引發外界對美國空中交通管制人手短缺與系統現代化不足的關注。
調查仍在進行中，預計未來數週將公布更多初步結果。Air Canada已向兩名罹難機師家屬表達哀悼，並表示將全力配合調查。
責任編輯：陳玟綺
