【大纪元2026年04月14日讯】中国两轮电动车价格近来平均上调近千元人民币左右，价格上涨直接导致销量下滑，2月份，销量同比下滑了37.9%。
据北京星火致远科技有限公司旗下的“Tech星球”4月13日报导，北京一家小牛电动车门店销售人员透露，去年6月，算上当局补贴，客户花3100元（人民币，下同）就可以买到原价4599元的车型，但目前类似车型价格已上涨了近千元，价格普遍回到四千元以上。
今年4月1日开始，车企雅迪、爱玛、台铃、九号等头部品牌集体上调终端售价，普遍涨幅200元～300元，其中雅迪全系出厂价上调300元以上。
至于涨价的原因，报导认为一方面是当局取消了购买电动车的补贴，另一方面是原材料价格上涨，车企相应调价。
补贴取消叠加价格上涨直接导致了两轮电动车市场降温，消费者购车意愿减弱。据奥维云网数据显示，今年1月，中国电动两轮车销量345.7万辆，同比下滑3.6%；2月销量降至298.8万辆，同比降幅至37.9%，环比也同样出现下滑。
多位经销商向“Tech星球”坦言，如今生意明显变差。有门店老板表示，生意好的时候一个月能卖出百辆车，但从去年年底至今，客流量直接下滑约六成，销量大幅缩水。
一位原本计划去年换车的北京消费者表示，他去年就想换车，但考虑车子还能骑，想等等再换，没想到今年不仅没了补贴，同款车价格还贵了将近1000元。该消费者表示，再凑合骑一阵，看看后续价格能不能降下来。
市场变冷后，经销商一方面暂停进货，甚至开始调整经营方向。一位北京经销商表示，电动车行业本身利润就不高，如今销量持续下滑，再继续进货很可能覆盖不了成本，门店对后续经营已经萌生退意。有的经销商已经开始改卖三轮电动车了。一位河北省经销商表示，所在地区的多家两轮电动车线下门店已经关停，退出市场，而且“不少抗风险能力差的中小品牌已经撑不住”。
报导认为，消费端观望、流通端乏力，双重压力正逐步传导至整车企业，车企增长下滑难以避免。
责任编辑：刘毅#
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