【大纪元2026年04月14日讯】（大纪元记者赵凤华综合报导）据消息人士透露，美国联合航空（UAL）执行长史考特‧柯比（Scott Kirby）最近提议兼并美国航空，但这项可能重塑航空业格局的交易恐面临严格监管审查。
据路透社报导，柯比在2月下旬会晤川普总统时提议合并美国两大航网型航空巨头——联合航空和美国航空（AAL）。预计这项业界十多年来最大的兼并案将进一步加剧原本由四家公司主导的美国航空市场的竞争态势。
根据航空数据平台OAG的统计，若将国际航班纳入计算，联合航空与美国航空早在2025年已名列全球规模排名最靠前的两大航空公司。
面临严格审查
据知情人士透露，2月25日，在一场有关华盛顿杜勒斯机场未来的白宫预定会议结束前，柯比与川普总统会面。当时距美以联军对伊朗开战仅剩三天，战事推升航空燃油价格，迫使各航空公司调涨票价与手续费。
柯比在会上提议，合并后的两大航空公司将在国际市场上具备更强的竞争力，同时谈到川普政府一直关注的美国贸易逆差问题。
柯比曾在去年9月的一个论坛上表示，在往返美国的长途航班中，虽然有三分之二的座位是由外国航空公司经营，但其中60%的乘客都是美国公民。
不过，有业界人士表示，由于面临各种阻力，包括工会、竞争航空公司、立法者和机场的反对，加上各界对航线重叠及职位流失的担忧，这笔交易获得批准的概率很低。
一位接近白宫的消息人士表示，鉴于这项合并计划可能对市场竞争和机票价格造成影响，而且在11月中期选举前，政府正在聚焦消费者成本上升问题，这类合并的门槛很高。
反垄断律师塞斯‧布鲁姆（Seth Bloom）表示，即使在监管执法较为宽松的川普政府执政下，这笔交易也很难通过监管审查。
布鲁姆说：“政府曾表示非常重视影响消费者荷包的问题，而合并案将赋予航空公司更大的定价权。”
目前尚不清楚联合航空是否已就合并案向美国航空提出正式接洽，或相关程序是否正在进行中。由于谈判尚未公开，消息人士要求匿名。
消息曝光后，美国航空股价盘后交易上涨超过5%，而联合航空股价保持平稳。
高度集中的市场
根据美国运输部的数据，美国航空业已高度集中，四家公司——美国航空、达美航空（DAL）、联合航空及西南航空（LUV）掌控了国内航线的大部分客运量，各家市场占有率约为17%。
美国运输部长达菲（Sean Duffy）本月表示，美国航空业仍有整合空间，但他警告说，任何并购案都将因其对消费者的影响而面临严格审查。
非营利机构范德堡政策加速器（Vanderbilt Policy Accelerator）主任、《为何飞行这样痛苦》（Why Flying Is Miserable）一书的作者加内什‧西塔拉曼（Ganesh Sitaraman）表示，联合航空与美国航空的合并将削弱竞争。
他说：“选择减少意味着票价上涨、附加费用增加，以及对于任何想要从A点前往B点的人来说，可选方案更少。”
美航面临压力
在今年稍早因收益表现欠佳而遭工会批评后，美国航空一直面临提升盈利以及缩小与达美航空及联合航空差距的压力。该航空公司指出，强劲的头等舱需求及商务旅行将推动2026年度的效益复苏。
这家总部位于德州的航空公司还背负着约250亿美元的长期债务，高于其它规模更大的竞争对手，导致在燃料成本高涨之际，其业务重整面临较低的财务灵活性。
就市值而言，美航是美国四大航空公司中规模最小的一个，约为70亿美元；而联合航空约为310亿美元、西南航空约为190亿美元，达美航空则约为440亿美元。
美国航空飞行员工会发言人丹尼斯‧塔杰（Dennis Tajer）表示：“我们一直非常坦率地表达对美国航空在财务、营运及客户服务方面表现不佳的担忧。”
面对高油价对航空业的考验，联合航空则展现出更为自信的态度。柯比上个月表示，若成本冲击持续，将为实力较强的航空公司创造机会，使其能在竞争对手挣扎求生之际抢占市场份额。
柯比曾于2013年至2016年担任美国航空的总裁，但他过去似乎并不热衷于大型公司的并购。
责任编辑：李天琦#
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