【大纪元2026年04月16日讯】（大纪元记者朱丽娅悉尼编译报导）新的全国数据揭示了澳洲在实现雄心勃勃住房目标方面的进展情况以及部分州进度领先的原因。
据澳洲房地产网消息，根据《国家住房协议》（National Housing Accord），澳洲各级政府一致达成共同目标，即五年内（截至2029年6月）提供120万套新住房。
这一目标于2024年7月1日首次推出，并按各州和领地的人口比例进行了分配，这意味着进展不仅在全国范围内衡量，也在各州和领地内部衡量。
自协议发布以来，不断有各类分析评估澳洲的执行情况。过去一年，行业机构和房地产组织也发布了各自的评估，判断第一年的建房进度是否跟上预期。
近期国家住房供应与可负担委员会（National Housing Supply and Affordability Council）发布了首份季度报告，专门跟踪了协议目标的执行进度。
该委员会是根据《2023年国家住房供应与可负担委员会法案》设立的法定机构，负责向住房部长提供国家政策建议，并就住房供应、可负担性及住房系统运行情况提供分析。
数据显示，初步动能正在形成，但同时也显示出澳洲距离目标仍有多远，以及各州实现协议目标的时间表差异。
全国范围内，自协议开始以来，建筑批准和开工量均增长了17%。自目标生效的五个季度内，已完成超过219,000套新住房。
建设条件也有所改善，新住宅建设速度比去年快约10%，通胀调整后，实际建设成本略低于协议开始时的水平。
综合来看，数据表明澳洲正朝着正确方向前进，但进展仍不均衡，速度仍未达到能够从容实现2029年目标的水平。
虽然全国数字显示改善，但报告明确指出，各州和领地的住房交付情况差异显着。
西澳、维州和和首都领地目前表现较好，批准量和完工量都相对稳健，预计能够在原定2029年时间点附近完成目标。
新州尽管在绝对住房建设量上领先全国，但按其在全国目标中的份额衡量，仍落后于长期预期。原因包括人口规模大，尤其在大悉尼地区住房需求巨大。
塔州和北领地面临显着更长的完成时间。按当前趋势，这两个地区预计比2029年晚几年才能达标，除非条件改善。
报告传递的一个最明确信息，是住房建设最强的地区通常规划系统更简化，高密度住房受到积极鼓励。
新州改革集中于交通导向型开发，将主要火车站步行范围内的土地重新分区以允许更高密度住宅。
维州改革同样集中于交通便利地区的密度，在墨尔本火车和电车枢纽周边设置规划控制，支持靠近车站的高层建筑，外围为低层住宅。另外发布一系列新规，以缩短小型项目审批时间。
南澳改革重点在于提升可负担性的同时支持新住房供应，针对首次购房者和租赁购房者的措施旨在帮助家庭购买新建住房，同时支撑建筑活动。
昆士兰强调基础设施建设，住宅激活基金（Residential Activation Fund）投资于关键服务，以释放高增长地区可建房土地。
西澳在火车站周边重新分区，允许在现有轨道交通附近建设高密度住房，以支持交通便利地区的新住房供应。
首都领地采取类似方法，通过减少中等密度住宅改革，扩大现有地区允许建设的住房类型范围，逐步增加供应，而不依赖高层开发。
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