【大纪元2026年04月07日讯】 （大纪元记者吴瑞昌综合报导）随着中东冲突持续，部分国家的航空燃油供应日益紧张，亚洲多地的航空公司开始削减航班、从本国机场额外加满燃油，并在长途航线中增加加油停靠站。不过专家表示，这些做法只能治标不能治本。
与过去的石油危机导致价格上涨不同，伊朗封锁霍尔木兹海峡，切断了全球近20%的海运航空燃油（从波斯湾地区精炼厂进口）实体供应。此外，亚洲大型炼油中心（如中国、韩国、日本及新加坡）高度依赖通过霍尔木兹海峡运入的中东原油来生产航空燃油。当航道受阻，原油供应中断，导致亚洲本地的燃油产量也随之下降。
这迫使各国政府、航空公司与机场不得不考虑实施燃油配给，欧洲的航空公司也准备以类似方法应对当前的混乱局面。
航空咨询公司Endau Analytics创办人舒科尔‧尤索夫（Shukor Yusof）对路透社表示，“在与各家航空公司的对话中，我发现他们对未来感到非常忧心。因为没人知道战争何时结束，也不知道供应链和原料何时才能从波斯湾地区恢复供应。”
燃油配给与减班危机
分析师指出，由于美国拥有充足的国内供应，亚洲、欧洲和非洲将面临的风险最大。（参见《图表解读：美不依赖中东石油 油价仍受冲击》）在亚洲的越南、缅甸和巴基斯坦等低收入且依赖进口的市场，更是首当其冲。
过去机场因油料运输中断、油品污染导致的短暂缺油，通常只会引发燃油配给制，而非完全断供。航空公司的典型应对方式，是在母基地多载燃油（Fuel Tankering，加载比平常更多的燃油，让飞机抵达目的地后不需要加油或只需极少量加油）、在长途航线上增加停靠站，或减少货物载量，另一个更直接的解决方法是“削减航班”。
瑞安航空（Ryanair）执行长麦可‧奥利里（Michael O’Leary）上周表达了对中东冲突恐无法在短期内结束的担忧，“如果6月、7月或8月有10%到20%的燃油供应面临风险，那我们和其它航空公司就开始考虑取消航班或削减运力。”
据越南民航局（CAAV）指出，越南航空（Vietnam Airlines）为了节省燃油，每周已大幅削减23个国内航班，包含河内至胡志明市、岘港等地方。票价预计上涨15%—25%，最高可能上涨70%，建议旅客提早预订并保持行程弹性。
目前越南航空，马来西亚的全亚洲航空（AirAsia X，简称“全亚航”）、马印航空（Batik Air Malaysia，又称作马来西亚峇迪航空），以及印度航空（Air India）等，均在重新评估其航班安排与营运策略。
另外，作为亚洲领先的低成本长途航空公司全亚航，减少了多条区域与国际航线的运力，并导入了“燃油附加费”，飞往墨尔本、悉尼等地的航班每段可能加收最高30美元。
全亚航执行长博‧林加姆（Bo Lingam）也透露，该公司目前在飞往越南机场前，会先在马来西亚加满额外燃油。他解释道，“这并非表示越南不给我们燃油，而是他们实施了限量配给。”
马印航空大幅削减了36%的国内运力，这可能会对马来西亚国内旅游造成冲击，但吉隆坡、槟城和兰卡威（Langkawi）等热门航线仍会维持基本服务。
另外，印度航空因仰光机场（Yangon International Airport）缺油，印航从缅甸仰光返回德里的航班，必须中途停靠加尔各答加油。
此外，德里飞往东南亚与澳洲的长途航线也被迫增加加油停靠站。这不仅垫高营运成本，单趟航程更预计增加1到2小时，因此建议旅客的行程必须预留足够的缓冲时间。
在其它地区，中东的阿联酋航空和卡塔尔航空因直接受战事影响，运力已远低于正常水准。另外，在大洋洲，大溪地国际机场已发布飞行员公告，已将国际航班的加油量严格限制在仅供飞行的“最低需求量”。
巴基斯坦当局则建议飞行员从国外机场携回更多燃料。不过，这种被称为“超载燃油”的做法成本高昂，因为飞机携带额外的燃料会增加燃料消耗。
需求破坏与油价飙涨
但分析师指出，尽管航班减少，旅客需求的下降速度，仍不足以弥补燃油供应的缺口。路透社估算，自中东冲突以来，亚太地区每天至少有40万桶的航空燃油受到影响，这些燃油通常是使用波斯湾原油加工而成。
能源咨询公司能源方面（Energy Aspects）资深分析师亚历克斯‧叶（Alex Yap）表示，“没有简单的办法可以弥补产量的损失，尤其是在炼油厂减产导致亚洲供应开始趋紧的情况下。”
业内人士估计，航班取消导致亚洲4月份的石油需求，每天仅下降了约5万至10万桶，这表明未来需要更大幅度地削减运力。
航空数据分析机构Cirium亚洲区编辑艾利斯‧泰勒（Ellis Taylor）警告，“虽然目前乘客的需求似乎很有韧性，但我们才刚进入减班周期的开端，油价飙升引发的经济放缓，这可能会间接打击今年下半年的旅游需求。”
德意志银行（Deutsche Bank AG）分析师麦可‧林伯格（Michael Linenberg）在一份报告中指出，战争可能迫使全球航空公司停飞数千架飞机，那些原本财务状况本已较为脆弱的航空公司可能面临停业危机。
责任编辑：李琳#
