【大纪元2026年08月07日讯】（大纪元记者吴瑞昌综合报导）鉴于近年欧洲野火频发，且现有空中消防机队严重老化，为取代长期主导市场的德哈维兰加拿大（De Havilland Canada）CL-415系列汲水飞机，欧洲多家新创企业正积极投入研发，期望以全新或改装机型应对未来的野火危机。
改装客机上阵以低成本抢占先机
法国议会小组去年曾警告，欧洲现有的消防机队面临“重大危机”，呼吁寻求替代方案。对此，有两家公司选择从现有的ATR-72客机着手改装。
总部位于法国图卢兹（Toulouse）的新创公司积极航空（Positive Aviation），目前正使用一架ATR-72机身作为测试平台，在图卢兹-布拉尼亚克机场的16号机库（Hangar 16）组装。
前空中巴士（Airbus）工程师、该公司设计总监贝克（Jonathan Beck）告诉路透社，改装后的汲水飞机将配备全新设计的浮筒与管道，能在湖海面滑行汲水，载水量可达8吨。
该公司希望开发改装二手飞机的市场，并于2028年正式投入市场，且已获得10架来自美国布里奇航空航天（Bridger Aerospace）的临时订单（provisional order）。
另一家凯普莱尔（Kepplair）公司同样选用ATR-72，但专注于“地面装填”型灭火机，盼借此取代老旧的Dash-8飞机，执行预防性巡逻与初期火灾扑灭。该公司创办人朱伯特（David Joubert）表示，正在进行新一轮融资，目标是明年取得认证并交付。
三家新创公司挑战从零开始设计飞机
除了改装，至少有三家欧洲公司提出更大胆的计划，即从零开始研发全新两栖汲水飞机。
当前最受瞩目的是法国新创公司HYNAERO，该公司于上周宣布，拉泰科埃尔（Latecoere）为其临时合作伙伴。拉泰科埃尔早期是飞行艇的先驱，现为航空结构供应商。
HYNAERO研发的护卫舰-F100（Fregate-F100）汲水飞机预计可容纳10吨水，灭火效率是现有加拿大制造商生产的CL-415的两倍，而含支援服务的成本约为8000万美元。
此外，意大利的19-01 Holding公司计划以12亿欧元的私人资金，于2031年开始组装其WF-X两栖飞机；比利时建筑师杜福尔（Gaetan du Four）推动的海雕（Seagle）两栖飞机则瞄准下个十年的中期。杜福尔坦言，在此之前必须先克服钜额的资金挑战。
新创公司研发之路挑战重重
不过，研发水上飞机并非易事，这些公司有资金、技术和传统对手回归等问题需要克服。
德国学者、前意大利和法国先进两栖飞机（AAA）计划的负责人维尔切克（Elmar Welczek）直言，欧洲自二战后“已逐渐流失设计专业水上飞机的技能”。
加拿大航空运营商阿文西斯（Avincis）的执行长约翰·博格（John Boag）则表示，外界严重低估了从设计到交付所需的时间与金钱。
他估计，光是简单改装就需耗资数千万美元，全新研发则需10亿美元甚至更高。原因是这些飞机必须在研发、认证测试和工厂建设上花费大量经费。
此外，新创公司还必须面对强大传统对手的回归。在历经11年停产后，德哈维兰加拿大（De Havilland Canada）已恢复了升级版DHC-515灭火飞机的生产，目前正组装首批22架供应欧洲客户。另外，希腊与法国已分别向该公司订购了7架与2架DHC-515，首批交付预计在2028年第四季，希腊将是首个接收国。
DHC-515可装载6公吨的水，并能在约12秒内从海洋、湖泊或河流中重新注满，配备更新的航电设备，提升可靠性及运营效率。 该机型专为两栖作战设计，允许其直接从湖泊和沿海水域为水箱注水。
责任编辑：李天琦#
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