【大紀元2026年08月07日訊】（大紀元記者吳瑞昌綜合報導）鑑於近年歐洲野火頻發，且現有空中消防機隊嚴重老化，為取代長期主導市場的德哈維蘭加拿大（De Havilland Canada）CL-415系列汲水飛機，歐洲多家新創企業正積極投入研發，期望以全新或改裝機型應對未來的野火危機。
改裝客機上陣以低成本搶佔先機
法國議會小組去年曾警告，歐洲現有的消防機隊面臨「重大危機」，呼籲尋求替代方案。對此，有兩家公司選擇從現有的ATR-72客機著手改裝。
總部位於法國圖盧茲（Toulouse）的新創公司積極航空（Positive Aviation），目前正使用一架ATR-72機身作為測試平台，在圖盧茲-布拉尼亞克機場的16號機庫（Hangar 16）組裝。
前空中巴士（Airbus）工程師、該公司設計總監貝克（Jonathan Beck）告訴路透社，改裝後的汲水飛機將配備全新設計的浮筒與管道，能在湖海面滑行汲水，載水量可達8噸。
該公司希望開發改裝二手飛機的市場，並於2028年正式投入市場，且已獲得10架來自美國布里奇航空航天（Bridger Aerospace）的臨時訂單（provisional order）。
另一家凱普萊爾（Kepplair）公司同樣選用ATR-72，但專注於「地面裝填」型滅火機，盼藉此取代老舊的Dash-8飛機，執行預防性巡邏與初期火災撲滅。該公司創辦人朱伯特（David Joubert）表示，正在進行新一輪融資，目標是明年取得認證並交付。
三家新創公司挑戰從零開始設計飛機
除了改裝，至少有三家歐洲公司提出更大膽的計劃，即從零開始研發全新兩棲汲水飛機。
當前最受矚目的是法國新創公司HYNAERO，該公司於上週宣布，拉泰科埃爾（Latecoere）為其臨時合作夥伴。拉泰科埃爾早期是飛行艇的先驅，現為航空結構供應商。
HYNAERO研發的護衛艦-F100（Fregate-F100）汲水飛機預計可容納10噸水，滅火效率是現有加拿大製造商生產的CL-415的兩倍，而含支援服務的成本約為8000萬美元。
此外，意大利的19-01 Holding公司計劃以12億歐元的私人資金，於2031年開始組裝其WF-X兩棲飛機；比利時建築師杜福爾（Gaetan du Four）推動的海雕（Seagle）兩棲飛機則瞄準下個十年的中期。杜福爾坦言，在此之前必須先克服鉅額的資金挑戰。
新創公司研發之路挑戰重重
不過，研發水上飛機並非易事，這些公司有資金、技術和傳統對手回歸等問題需要克服。
德國學者、前意大利和法國先進兩棲飛機（AAA）計劃的負責人維爾切克（Elmar Welczek）直言，歐洲自二戰後「已逐漸流失設計專業水上飛機的技能」。
加拿大航空運營商阿文西斯（Avincis）的執行長約翰·博格（John Boag）則表示，外界嚴重低估了從設計到交付所需的時間與金錢。
他估計，光是簡單改裝就需耗資數千萬美元，全新研發則需10億美元甚至更高。原因是這些飛機必須在研發、認證測試和工廠建設上花費大量經費。
此外，新創公司還必須面對強大傳統對手的回歸。在歷經11年停產後，德哈維蘭加拿大（De Havilland Canada）已恢復了升級版DHC-515滅火飛機的生產，目前正組裝首批22架供應歐洲客戶。另外，希臘與法國已分別向該公司訂購了7架與2架DHC-515，首批交付預計在2028年第四季，希臘將是首個接收國。
DHC-515可裝載6公噸的水，並能在約12秒內從海洋、湖泊或河流中重新注滿，配備更新的航電設備，提升可靠性及運營效率。 該機型專為兩棲作戰設計，允許其直接從湖泊和沿海水域為水箱注水。
責任編輯：李天琦#
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