【大纪元11月26日讯】战〉自由时报记者方维铎／台北报导
2004年的欧洲风云车（Carof The Year）于上周揭晓，Fiat新Panda次迷你车以281分的总成绩，击败了福斯第五代Golf、马自达3、丰田Avensis、OpelMeriva、BMW新5系列和日产Micra（也就是新一代的March）等强敌，夺得了这项头衔。
欧洲风云车的评选活动是全球车坛的年度盛事，自1964年首届举办以来，至今已进行了40年，是对一辆新车设计创意、性能表现、实用性与整体价值感的重大肯定，因此相当具有指标意义。
相较于北美、日本等地的年度风云车评选，欧洲风云车是由来自欧洲不同国家、不同地区的众多评审所共同票选出的结果，因此呈现出更多样化、更兼容并蓄的人文特质，获选的车款绝对是既实用又有驾驶乐趣的车。
今年欧洲汽车市场随着景气的好转，显得十分蓬勃活络，一共有35款新车被列入评选车单。经过来自欧洲22个国家的58位评审筛选之后，只剩下7款新车得以入围决选，许多大家眼中的热门车款都未能进入决选，像是Audi新A3、CitroenC2、福特Focus C-Max、本田新Accord、雷诺新Scenic、福斯Touran和Touareg等。
最后决选的结果，于上个星期在欧洲风云车的官方网站揭晓，由于福斯集团和福特集团全力动员为各自旗下的第五代Golf和马自达3争取评审的青睐，结果在两者得分的相互排挤效应下（评审往往给其中一方高分，就会给另一方低分），整体得分最巫的Fiat新Panda得以脱颖而出，赢得2004年欧洲风云车的桂冠。整个过程非常戏剧化，但结果却实至名归，因为唯有能得到绝大多数人共同肯定的新车，才最符合年度风云车的精神。
第1名 Fiat新Panda
得分：281分
尽管近年来Fiat集团的状况一直不是很好，然而他们所推出全新一代Panda都会次迷你车，还是能获得欧洲风云车的大奖肯定。这款车长3米54的小车，在都会使用相当便利，1米54的车高赋予它充裕的乘坐空间，并可将后座完全打平，成为一个完整的置物空间。搭配相当省油的小排气量引擎，也还能有一定水准的驾驶乐趣。
Panda的得分状况相当平均，58位评审中有两人给它10分满分，3位没有给它分数，其余大都是中间以上的分数，最后获得的总分领先福斯Golf和马自达3达40分之多。不过Panda的获奖不见得能立刻改善Fiat的财务问题，毕竟获得评审的肯定是一回事，要赢得顾客高满意度才是车厂生存的命脉。
第2名 马自达3
得分：241分
对福特集团来说，这次新一代共用底盘的三款新车（另有Volvo新S40和福特Focus C-Max）中，仅有马自达3入围决选，因此势在必得。但在与福斯五代Golf较劲过程中，也流失了一些得分的机会，像是英国的评审史密斯特和英吉利便给了Golf很高的分数，而没有给马自达3任何分数。
整体来说，马自达3仍获得颇高的评价，最后能与Golf打成平手。其类Wagon的尺码与空间，融入了小型掀背车的俐落造型，加上恰如其分的性能与操控性，深获不少评审的高分肯定。
第2名 福斯第五代Golf
得分：241分
福斯今年精锐尽出，共有四款车被提名，结果是由Golf入围决选。为了要替这款该品牌的市场主力新车创造话题与利多，福斯方面花了很大的功夫去游说评审，也获得不错的效果，英国评审英吉利与意大利评审艾拉莫便给予它满分的评价。然而由于这一代Golf对喜欢求新求变的法国评审，和讲究空间变化的瑞典、比利时评审缺乏说服力，以致得分高低落差过大，影响到最后的总分。不过福斯车的品牌认同在欧陆已深植人心，即便Golf没有获得年度风云车的肯定，仍能在市场上卖得很好。
第4名 丰田Avensis
得分：219分
丰田车的品质在欧洲已获得很高的肯定，特别是在一些本身汽车工业不是很发达的国家，由于没有什么特殊情结，因此都会给丰田Avensis满高的分数。倒是德国、法国、英国和意大利等欧洲汽车强权的评审，普遍没有给本车很好的评价，甚至有6个人一分未给，这是它总成绩不够高的主要原因。此外，略嫌保守的设计，也是Avensis较缺乏说服力的弱点。
第5名 Opel Meriva
得分：213分
Opel Meriva迷你轿式MPV是款实用性很高的新车，出色的空间效益与一些创新的设计使它获得许多评审的青睐，特别是人高马大的瑞典评审团，霍格斯坦和史特奈这两位瑞典评审都给它满分的评价。值得注意的是，注重驾驶乐趣的英国、德国和荷兰评审团都没有给它好分数，显然这是Meriva较缺乏说服力的部分。
第6名 BMW新5系列
得分：144分
BMW新5系列是一款集先进汽车科技与优异驾驶乐趣于一身的主管级房车，但偏高的车价并不是很符合欧洲风云车的平民化精神，因此能入围决选已经很不容易了，要获选的机会其实相当渺茫。本车优异的动态表现赢得不少评审的眷顾，但仍有14位评审没有给它任何分数。
第7名日产新Micra
得分：111分
日产Micra的造型十分讨喜可爱，组装品质与驾驶乐趣也获得不错风评，但在欧洲迷你车愈来愈注重空间效益的今天，则显得有点吃亏，面对空间机能十分突出的FiatPanda和Opel Meriva夹击下，获得的评分不是很出色，在58位评审中有15位没有给它分数，最后只有敬陪末座的份了。
得奖次数比一比
这次Fiat新Panda获得2004年欧洲风云车的头衔之后，再度把这家意大利车厂得奖的纪录往前推进一步，使它们成为唯一获得过8次欧洲风云车肯定的品牌，遥遥领先其他品牌。
由于欧洲风云车相当注重新车的实用性、经济性，而且要让大多数人都买得起，所以一些专门制造高价位豪华房车和跑车的品牌几乎要和这个奖项绝缘，但这也使得一些专门生产经济实用国民车的品牌成为欧洲风云车的常客。
以设计创意见长的意大利Fiat集团与法国PSA集团，更是这个奖项设立以来的常胜军。Fiat今年是第8度获得欧洲风云的肯定，加上AlfaRomeo的2次与Lancia的1次，整个集团一共夺得过11次年度风云车的头衔。
PSA集团下的Citoen和Peugeot各获得过3次，同样来自法国的雷诺获得过5次，而欧洲福特则拿下过4次。
近年来，经济实用且品质可靠的日本车品牌也愈来愈受欧洲风云车的肯定，今年入围决选的7款车中就有3个日本车品牌，其中丰田和日产都已获得过一次欧洲风云车，马自达则是连续第二年以第2名的高分与大奖擦身而过。]
至于大家眼中的高级欧洲车品牌，要以Audi的获奖次数最多，但当年的Audi还不算是个高价位的品牌。
朋驰与保时捷都曾获得过一次欧洲风云车，也算是十分难能可贵了。 (http://www.dajiyuan.com)
