【大纪元8月29日讯】〔自由时报记者高嘉和、李文仪╱台北报导〕争取路权、要求降税，四百余辆各类型重型机车昨天齐赴立法院陈情，重机族抗议重型机车牌照税是相同排气量汽车的五点三三倍，却限制重型机车只能行驶慢车道、停放汽车停车格，还得要两段式转弯，这样合理吗？
不过，交通部昨天则表示，目前仍不宜开放重型机车行驶高、快速公路，因为国内道路状况、守法习惯等主客观环境尚未成熟，交通管理等配套措施也待研议，因此一、两年后再来讨论。
交通部路政司长李龙文说，台湾道路状况和国外不同，路况不是很好，车辆又很多，且机车常在车阵中钻来钻去，驾驶人守法习惯有待加强，去年七月交通部开放重型机车领牌后，就以“机车就是机车”为原则，无法将重型机车的管理比照汽车。
政府从去年七月开放重型机车上路以来，领牌数仅约一千三百余辆，昨天则有四百余辆同步骑上街头抗议，要求政府应以分级制度，开放重型机车可行驶高速公路、快速道路及快车道之路权，并比照小客车牌照税，调降重型机车牌照税率。而陈情总领队陈豊运强调，假如政府三个月内无具体回应，不排除再发动更大规模的抗议。
他说，政府名为开放重型机车上路，却处处设限，相较小客车，重型机车业者及车主饱受不平等待遇。他举例，排气量五百零一西西到六百西西的重型机车牌照税每年一万零八十元，但同样排气量的汽车牌照税只要两千一百六十元，相差四点六六倍，六百零一西西到两千西西的重型机车牌照税更高达两万三千余元，是同级汽车的五点三三倍。
赋税署科长周宗铭指出，财政部已研拟分级制、牌照税调降五十％方案，但因地方政府反对而作罢。
陈豊运更强调，就算牌照税可调降五十％，也是不公平、不合理，重机族的要求是比照小汽车税率，而他们不排除十一月再发动更大规模的抗议活动。
〔记者陈丽珠╱台北报导〕财政部官员表示，重型机车使用牌照税确实“有一点偏高”，日前已发函交通部、经济部会商因应对策，惟使用牌照税属于地方税，近日将再度邀集地方税捐机关研议可行方案，降税与否端视地方政府的态度而定。
(http://www.dajiyuan.com)
