【大纪元9月16日讯】〔自由时报编译陈宜君╱综合报导〕为避免开车上高速公路，早川美子(译音)宁愿不惜代价。她周末时若想到海滩冲浪，前一晚就会先利用车上的卫星定位系统计划路线，并和标有高速公路收费站的地图比对，第二天黎明前就起床，先复习计划好的蜿蜒路线，然后花费数小时穿梭于东京的狭窄街道中，才到达目的地。
若走高速公路，早川来回一趟可省下许多时间，但她不愿意为省时而缴交相当于新台币一千一百元的高速公路过路费。许多日本人和她一样，为规避支付日本国道系统的昂贵过路费，几乎愿做任何事。丸山昇(译音)若从位于日本中部的住所开车，走高速公路到约三百五十公里外的东京，须缴交约新台币二千九百元的过路费，更别提每公升约新台币四十九．四五元的汽油费。所以他采取另一种选择︱花台币四千一百元购买单程机票。
据华尔街日报十五日报导，在日本任何一条高速公路行驶两小时，可能得付四十七美元(约新台币一千六百元)的过路费；过一条桥得花五十美元(约新台币一千七百元)。若从日本南端开车到北端，过路费将高达三百三十美元(约新台币一万一千元)。
日本国道系统的高速公路共约七千公里长，全是收费路段。日本自一九五六年开始建造全国性高速公路，由于经费来自世界银行的贷款，因此向驾驶人收取过路费以支付工程费用。如今世银的债务早已偿清，过路费却继续征收，用于偿还其他公共计划所留下的三千五百八十亿美元庞大债务。
收费道路在日本是个热门话题，因为这是日本经济问题的象征之一。日相小泉纯一郎希望将高速公路私有化，主要在野党则要求废除征收过路费。现年四十四岁的前高盛投顾公司高层主管山崎康代(译音)最近开始推动废除高速公路过路费运动。他认为降低运输成本可鼓励各地之间的商务往来，刺激高速公路沿线地区的新发展，将有助提振经济。山崎表示：“高速公路就像是日本的血液循环系统，目前不够畅通。”
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