标签:
货柜
【大纪元1月1日讯】(中央社记者钱怡台北一日电)2003 年是台湾海运业获利亮眼的一年，航运景气复苏，航商们看好未来成长潜力，以市场的供给及需求面来看，由于世界贸易量将持续成长，美国线、欧洲线运费陆续调涨情况下，2004年海运业仍将持续荣景，长荣、阳明今年获利具有成长性。
大和国泰预估阳明今年EPS可达5.04元，获利较去年成长4成，外电传出巴拿马运河因油轮引擎失火，导致运河拥塞，预估对短期散装运能的供给将受影响，运价可望持续走高。
阳明表示，2004年货柜航运景气持续看好，加上新船加入，美西线运能成长，散装船也有新船交船，明年营收上看800亿元。
阳明表示，今年2月至7月，将有5艘5500TEU级 (20呎货柜)新船加入，预计将行驶亚洲至美国西岸航线，预估明年美西航线运能将较今年增加23%。
另外，9及11月将再交2艘散装船，新船加入船队营运提升营收，预估明年营收达800亿元。
对于2004年货柜航运业的景气，阳明表示，明年新船下水数量不多，在供给仍然小于需求的情况下，货柜航运业景气相当乐观。
据研究单位报告指出，明年全球贸易量较货柜供给量约多出1.7%，在需求大于供给的情况下，欧洲线已经酝酿调涨，预计在明年第一季欧洲去程航线运价，每 TEU调涨150美金。
长荣获利也将大幅成长，若2004年美国线每TEU 调涨300美元及欧洲线年初每TEU调涨100美元，同时近洋线亏损逐步改善、今年趋于损益两平，及长荣航空2004年获利达33亿元，贡献长荣海7.8 亿元转投资收入假设下，长荣去年财测税后EPS1.59元，建华研调预估，2004 年合并营收为1178亿元，税前盈余为84.9亿元，税后EPS为3.36元。(http://www.dajiyuan.com)
