【大纪元10月31日报导】（中央社记者姜远珍汉城1日专电）南韩“北韩日报”今天报导，南韩两家航空公司－－大韩航空与韩亚航空为了抢生意，对航线的分配产生严重歧见，导致两国当局虽然已对汉城与台湾间的复航达成协议，却迟迟无法实现，反而让第三国籍的航空公司坐享渔翁之利。
在汉城发行的第一大报“北韩日报”今天在第八页社会版，以“建设交通部对国内航空公司运航班次的分配举棋不定，而让外国航空公司在韩国－－台湾航线上坐享渔翁之利”为题，报导了韩台两国签署航空协定已两个月，却迟迟未能落实复航的计划。
“北韩日报”指出，虽然南韩与台湾之间的航空协定，自一九九二年断航后，时隔十二年，于今年9月1日得以重新签订，但是南韩建设交通部对大韩航空公司和韩亚航空公司的航班分配，经过两个月的协调，仍未能达成协议。因此，香港、泰国、美国等拥有汉城－－台北间航线的第三国的航空公司，坐享渔翁之利的状况仍然继续发生，迫使南韩国家利益蒙受了损失。
报导指出，今年9月1日签署的协定中，核心内容为：汉城－－台北之间的航线，每周运行十八次客机航班、两次货机航班，以及韩台其他城市之间客机航线完全自由化等。
“北韩日报”指出，政府一直不能圆满成功地调解两家航空公司的要求。大韩航空公司方面主张，由于此次重新签订航空协定，实属“复航”，因此，必须复原断航前的航班量，即每周十四次客机航班及两次货机航班。
相对的，韩亚航空公司的立场则是，此次签署的不是复航协定，而是“新航空协定”，从而主张：南韩政府应该按照现有的分配方针，给予韩亚航空公司“近距离航线优先获得权”。据悉，台韩断交当时，韩亚航空公司汉城－－台北间的客机航班为每周四次。
据了解，目前运航于汉城－－台北航线上的第三国航空公司的客机航班有：香港国泰航空公司、泰国国际航空公司，每周各运行七次，共十四个班次；货机航班主要为：美国波拉航空货运公司（Polar Air）和美国联合包裹服务公司 (UPS)等美国航运公司的航班，每周运航二十九个班次。
