保护纽约市渡船服务

市议员呼吁市府和港务局积极参与

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【大纪元记者石具纽约报导】12月6日市议员大卫亚思基﹑刘醇逸﹑温森特金泰利在市府举行记者会﹐呼吁市府﹑和州政府能积极参与﹐保护纽约市的渡船服务。

围绕曼哈顿的渡船服务每天要接送4万名纽约人上下班﹐市议员指出如果市府能免征渡船登陆费﹐加上港务局的补助金将有助于渡船业的生存及降低票价。

“自从上一次的降低服务之后﹐应当增加服务﹐而不是消减服务”﹐市议员刘醇逸说﹐“自从纽约市诞生的第一天﹐水路交通就是城市繁荣的命脉﹐市府在维持渡船服务方面做的是不够的﹐今后应当纠正这一点。”

“渡船是纽约市公共交通的一种重要的形式﹐就像港务局资助PATH火车﹐市府资助公交车乘客一样﹐渡船行业也同样需要政府方面的资助来维持正常的运行”﹐市议员大卫亚思基说﹐“只要很有限的投入﹐就可大大地提高渡船的服务水平﹐如果再有恐怖袭击事件发生﹐桥梁和隧道均被关闭的情况下﹐渡船可以承担紧急交通运输的角色”。

渡船业在获得联邦资助的2003年达到顶峰时期﹐ 每天客流量达6万5千人次﹐不幸的是﹐联邦政府于今年年初终止了资助﹐使得私营渡船公司无力单独维持如此高的客流量。纽约市最大的渡船公司-“纽约水路”公司(New York Waterway)称﹐如果得不得市府方面的援助﹐他们很难维持2个月。纽约水路公司今日开始已经停驶了来往曼哈顿11码头和泽西城新港码头(Newport in Jersey City)的渡船﹐本月底计划停驶另外两条线路﹐它们是曼哈顿11码头至泽西城自由码头(Port Liberty in Jersey City) 和 New Jersey Transit’s Hoboken terminal。

渡船乘客苏姗说﹕“市政府应该把眼光放的远一点﹐渡船是公共交通一个必要组成部分﹐是在紧急情况下的一种可靠的疏散方法。因为它主要联系纽约市和新泽西﹐所以港务局是应当介入的机构。”

市议员希望市府能免征渡船登陆费作为资助的起点﹐这样将省去150万美元的支出。除此之外﹐港务局必须提供资助﹐他们能帮助降低票价从7元到5元﹐这样将大大地增加渡船乘客﹐ 港务局为此将投资1658万美元。

据纽约时报报导﹐政府资助占PATH火车运营60%的开支﹐帮助降低渡船票价从7元到5元﹐仅占开支的28.6%﹐通过于市府签署肯尼迪机场和拉瓜帝亚机场的租约﹐港务局每年会多盈利10亿美元﹐他们仅给市府9300万美元﹐港务局只拿出3000万就能帮助渡船业达到鼎盛水平。

但是﹐目前港务局拒绝了渡船业主的要求。

(http://www.dajiyuan.com)

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