【大纪元12月9日讯】(自由时报记者方维铎／德国报导．摄影) 车灯，光是会亮可不够！随着照明科技不断进步，灯具与光线设计美感也十分讲究。快来掌握最in的趋势，让你的车灯和爱车更登对…
有没有注意到，车灯也有流行？过时的车灯怎么看都不对劲！
这几年，除了卤素车灯仍在平价车市场持续走红外，HID氙气头灯可说是最当红的炸子鸡，不仅市售新车把它视为高附加价值的配备，在售后改装市场更是卖得强强滚。另外像是LED大灯也在积极发展中，预计两三年后应可应用在新车上。
在灯具的设计与灯光的运用上，也不断推陈出新。头灯灯具方面，玻璃表面完全透明、搭配远灯泡（如H7、H1灯泡）分离设计的晶钻大灯，已几乎完全取代采用反射刻纹灯壳和远近光合一灯泡（H4灯泡）的头灯设计；最炫的新玩意包括：可随车辆行进路线调整灯光投射角度的AFS主动转向式头灯，以及运用光纤技术做成圆形光晕的“天使眼”头灯。
尾灯和方向灯则流行以LED取代传统灯泡，或利用灯具设计让灯泡呈现出类似LED的效果；此外，表面涂布成银色的方向灯泡（但发出的灯光仍为橘黄色），随着灯具的“去橘黄色”潮流，也成为售后改装市场的新宠儿。
照明科技
主动转向式头灯可以随着方向盘的转动调整头灯投射角度，让驾驶人在黑暗中转弯时获得更宽广的照明角度。
这类型头灯和HID氙气灯泡会是最理想的组合，未来还会和车用卫星导航系统进一步整合，根据实际路况让车灯照明达到最理想的效果。
为了让车辆转弯时的照明角度更宽广，飞利浦照明实验室将AFS主动转向式头灯（采用HID氙气灯泡），搭配传统卤素灯泡的转向辅助灯，来增加转向时的车辆照明角度。未来飞利浦将透过灯具制造厂和车厂合作，让这样的照明技术实际应用在量产新车上。
尾灯及方向灯
“去橘黄色”已成为当前方向灯和尾灯设计的新趋势，不仅量产新车的方向灯和尾灯愈来愈少出现橘黄色，改装市场上五颜六色的改装用灯具也喜欢把橘黄色方向灯取消，灯泡厂商更趁势推出表面涂布成银色的方向灯泡 ，让“去橘黄色化”可以做得更彻底。
另外，近两年改装市场上还时兴类似Lexus车系的晶钻透明搭配红圈圈的尾灯，现在更推出采用LED的晶钻尾灯，让尾灯亮起来显得更加璀璨。
头灯灯具
新世代的量产车上，采用全透明晶钻头灯已成为主流趋势。在售后改装市场上，许多原本采用有刻纹的反射式灯壳与H4远近光合一灯泡的车款，也流行将头灯换为采用H7 远近光独立式灯泡的透明晶钻头灯，更有甚者还结合了HID灯泡专用的投射式灯具与俗称“天使眼”的圆形光纤设计。
飞利浦Aachen工厂的H7灯泡生产线。
飞利浦
汽车照明参访之行
月初记者前往德国Aachen，采访飞利浦HID氙气头灯生产中心及汽车照明实验室。
在飞利浦汽车照明实验室中，可以模拟和测试各种不同灯泡和灯具的照明效果，记者见识到他们针对欧陆售后改装市场新推出的Night Guide系列高效能卤素灯泡，工程人员现场示范这款灯泡照射出的光形，可分成三种不同的色温阶层，靠近对向来车的部分色温偏黄，比较不会影响到对向驾驶人的视线，中央部分为黄白光，光形最外侧的色温则由白转蓝，可以提供最佳的视线。相较于国内无法可管的车灯改装，当下不得不佩服欧洲人立法的严谨，与飞利浦产品开发的用心。
飞利浦工程人员也让台湾媒体抢先目睹了辅助AFS主动转向式头灯的转向辅助灯、红外线夜视系统、LED头灯、白昼行车灯等，这些都是不久后会出现在量产车上的照明新概念。
此外，我们也顺道参观了Aachen车灯工厂中卤素灯泡和HID灯泡的生产制造流程，对于小小一个灯泡需要集如此严格的品管与高度自动化的制造技术，只能用叹为观止来形容。
汽车照明演进史
一百年前的汽车，头灯是利用玻璃罩内的烛火，让路上行人能在夜间看得见，好即时闪避，根本谈不上有照明的作用。
1920年代，钨丝灯泡发明，车头灯开始有照明功能，但是离今日的车灯照明仍有很大的距离；1960年代，卤素灯泡发明，灯泡的使用寿命与照明效果有了很大的进步，之后经过40多年，发展成现在的车灯照明效果。
如今HID氙气头灯成为时下最新潮流行的照明科技，未来很有可能会逐渐取代卤素头灯的地位，成为所有新车的标准配备；LED照明技术也在快速发展，预计在2006～2008年之间可以运用在汽车头灯上。
