【大纪元2月24日讯】（中央社记者何易霖新竹二十四日电）台湾工研院机械所今天发表一部小型复合动力汽车，成功完成道路测试。此车透过机械所与经济部能源委员会共同研发的内燃机与电动机合一引擎，将汽油燃烧产生的热能转换成电能驱动，比传统车辆节省 4成的燃油，兼具环保及经济特性，目前朝量产的设计验证等商品化目标迈进。
机械所所长蔡新源表示，能源短缺已是世界性的问题，有鉴于此，近年来世界先进国家均积极发展替代性能源或低耗能运输工具。台湾也在2002年起由经济部能源委员会与技术处结合机械所，执行“小型洁净车辆与关键技术发展五年计划”，目前已初步完成系统验证与目标车实际运转测试，达到“省能源、低污染”的目标。
蔡新源指出，此次发表的复合动力车是运用机械所研发的低污染、低耗能小型引擎技术，结合经济部能源委员会计划发展的高效率电动动力技术，共同研发的洁净引擎与电动复合动力系统，采用375 CC稀油燃烧引擎，6kW 高效率电动马达及锂电池系统，虽然引擎输出不大，但仍可达到时速100公里以上的水准。
蔡新源说，此一复合动力车能源主要仍是汽油，不过在一般低速行驶时，则透过已储备在电池当中、事先由汽油燃烧所转换的电能供应；而在高速行驶时，汽油燃烧也可同步进行电能转换储存在锂电池当中，不仅环保，也可解决传统纯电动车常面临找不到充电站，导致续航能力不足的问题。
此外，这辆复合动力车油耗甚至小于一般机车，经过实际道路测试，每公升汽油可行驶25公里，相较于一般汽油车，油耗量减少了 4成以上；而未来完成发展后，污染排放值将可达到第四期环保排放标准量的 1/2，电池寿命也可延续等效里程 8万公里以上。
蔡新源指出，在能源危机威胁下，加上城市高度发展，高铁及捷运普及化后，未来以短程移动为诉求的小型复合动力车将成为都会区主要交通工具；根据统计，此一小型运输车市场目前年需求约为40万台左右，未来有很大的成长空间。
他说，目前工研院也正与车体厂商进行接洽，针对此一小型复合动力车后续量产步骤作进一步规划，将在相关法规及认证及合作事宜确定后，尽快导入商品化，预估售价虽然会比一般汽油车高个两成，不过这部分的差价与所省下的燃油费用相抵之下，对消费者应该还是会有相当大的吸引力。(http://www.dajiyuan.com)
留言