【大纪元5月1日报导】（中央社记者吴显申新加坡特稿）廉价航空市场的发展将是东南亚区域航空业的新趋势。一向以应变能力迅捷和讲究高效率的新加坡政府已经陆续出招，迎接这项变化带来的挑战和商机。
根据亚洲以外市场的经验，廉价航空可以刺激需求，扩大市场空间。与此同时，随着亚洲经济逐渐复苏，一般预料，将导致新的中产阶级出现，为亚洲的廉价航空公司制造更大的市场。展望将来，专家们普遍相信，廉价航空市场将越来越开放，并出现更多新业者。
新加坡的廉价航空市场“空战”势必白热化，预料明年将会出现四雄争霸的局面。如果它们都顺利在今年内启航，将使新加坡发展为本区域最重要的廉价航空业枢纽。
最早成立的本土廉价航空公司─惠旅航空（Valu-air）已定本月投入服务。由新加坡航空公司联合淡马锡控股和欧洲廉价航空公司成立的虎航，也宣布什望能在年底启航。此外，马来西亚廉价航空亚洲航空也在数个月前申请航空业者经营证。一家暂未取名、将以新加坡为基地的廉价航空公司，最近也宣布加入战场，分一杯羹。
四强同时出手，将使新加坡领空出现激烈的廉价航空战，也显示新加坡作为航空业枢纽的重要地位。但是，亚航总裁费尔南德斯则认为，新加坡的廉价航空市场容不下四家公司一起抢滩。
其中拔得头筹的是惠旅航空将在本月五日正式启航，飞往第一个目的地曼谷。它在整个五月份的促销期间，自新加坡飞往曼谷和雅加达的来回机票，售价才一百三十八新元（八十一美元）。
新加坡民航局局长黄文亮指出，廉价航空市场的发展将是本区域航空业的新趋势，因此，新加坡樟宜机场已准备建造一座专为廉价航空公司服务的航站楼。
他说，为廉价航空公司提供的服务，将挑战以往新加坡的运作方式。樟宜机场得做足准备，以迎接这股“旋风。”
星国民航局已经陆续派人出国考察其他廉价航空公司航站楼的运作，认为一座成功的航站楼必须能满足廉价航空公司的需求，让它们的飞机能在半小时内再度启航。
新加坡内阁资政李光耀非常关切新加坡的航空业前景。他最近表示，新的经商模式、新科技和更大的竞争压力，让樟宜机场不得不改变经营手法。
他以廉价航空为例指出，星国民航局一定要安排廉价航空公司的飞机停放在靠近跑道的地方，地勤公司的员工则要准备身兼数职，要搬运行李并清理机上垃圾。至于机组人员除了执行例常任务，也要帮忙为乘客带路。
他认为，廉价航空让新加坡有一个好机会去扩大航空枢纽的业务，因此樟宜机场可以在一个机场内采取两种不同的运作方式。民航局在翻新机场设施时，也须为服务水平和效率设下新的标准。除了目前采取更为严格的保安措施外，机场员工要维持高服务水平，取悦乘客。这是樟宜机场所要面临的挑战。
樟宜机场的乘客人次分别在一九九八、二千零一年和去年下降了百分之五、百分之二和百分之十五；去年爆发的严重急性呼吸道症候群(SARS)疫情造成严重的影响。
目前，随着本区域的机场竞争加剧，乘客有更多的过境机场可以选择。在这种情况下，星国当局决定在收取合理费用的同时，应提供更为优良的服务，尤其是他人不易“复制”的服务。
黄文亮强调，对乘客来说，樟宜机场要让他们感到安全、舒适和免受干扰。对航空公司，樟宜机场则要铺下红地毯，无论是新航或其他航空公司，都要协助它们在这里赚钱。
他指出，廉价航空市场的发展将是本区域航空业的新趋势，樟宜机场已准备建造一座专为廉价航空公司服务的航站楼。
他表示，让飞机乘客到樟宜机场时感觉安全、自在与美好的“樟宜经验”，将是樟宜机场要在竞争激烈的廉价航空市场中脱颖而出的基本要素。在竞争加剧的新环境下，樟宜机场的每一个员工无论担任什么职务，除了要笑脸迎人，更要万众一心地为乘客提供超值的服务。
民航局也向新加坡航空公司管理层和工会领袖指出，由于目前各方的要求已经不同，樟宜机场内的整支服务队伍一定要灵活变通，随时准备作出更多的奉献，在必要时要兼任不同的职务。
