【大纪元8月30日讯】(大纪元记者编辑整理)8月26日前后，在湖北省襄樊市诸葛亮广场发生了大规模的业者冲突，防暴警察坐在附近的车里，不知为何珊珊来迟，群殴导致多人受伤。读者投稿质疑警察和政府。
据网友提供的消息称，由于附件农民开摩托车进城搞客运（简称摩的），出租车费用日益庞大等原因，严重影响了出租车的利益，近日，湖北襄樊市出租车司机聚集在诸葛亮广场举行罢工集会，要求政府取消摩的。但政府没有及时出面解决。8月26日，摩的司机为了维护自身利益，冲进诸葛亮广场，同出租车司机发生了暴力冲突。
据了解，这次出租车罢工原因由来以久。襄樊市政府在去年曾讲要打击非法摩的，但是一直到现在未见动静，由于经济下滑加上非法摩的大量出现，还有出租车费用日益庞大（一辆出租车每天的费用加上油钱基本上在200元左右，但是一辆出租车每天的毛收入才200多一点，一辆出租车办完所有的手续则是11万到12万），严重影响到广大出租车的利益，在这种前提下出租车主们举行了罢工集会。
有消息称，这次罢工，出租车司机跟政府提了几个条件，一个是停止二桥收费，一个是要自己成立出租行业协会，一个是取缔摩的。
8月26日摩的司机打着“维护自身利益”的标语向诸葛亮广场进发，刚开始他们想冲进停满出租车的诸葛亮广场，几次没有成功，最后他们手拿石块和砖头向停靠在路边的出租车投掷，造成多辆出租车窗户玻璃被砸毁，然后冲进诸葛亮广场，向出租车司机丢石头，石头砖块满天飞舞，出租车司机们拿着自己放在车上的铁棍或扳手（注：铁棍用于防范打劫出租车的罪犯）向摩的反击。在这次大冲突中有多人受伤。
冲突结束的时候，防暴警察站了出来，拿着盾牌组成人墙，把双方挡开。警察逮捕了多名出租车和摩的司机。
据另一位目击的网友说，有几百辆摩的司机打着横幅冲向出租车司机。随后，摩的司机们聚集在一起，到市政府要求释放被关押的摩的司机，政府迫于压力最终释放了摩的司机。但是他们还扣留着出租车司机，于是广大的出租车主又在明珠广场举行新一轮的罢工停运！
还有目击者说，出租车司机和摩的司机对打的情况几个地方都有。在人民广场、诸葛亮广场、建华路都有冲突发生，路上的碎玻璃渣子到处都是。在人民路口，几个出租车司机拦住一辆摩的司机。对坐在后座上的乘客说：你走吧，走远点。然后一拳把摩的司机打倒，头盗滚好远。诸葛亮广场上的头盗好多。让货车压坏了好多。有几条公交线路不得不改线。
对于媒体的反映，网友是这样说的：襄樊的媒体始终保持视而不见，真是麻木!
以下是部分读者投稿：
各位网友注意了,我刚才才从诸葛亮广场回来,下午在那里看了半天了,几百辆摩托司机打着横幅冲向的士司机.的士司机一哄而起,,旁边的数百名人民警察,赶快冲上去,防暴警察拿着盾牌派成人墙,挡开.这是摩托车这边的人们开始向的士司机丢石头,的士司机也开始还击,只看见满天飞舞着石头砖块.围观群众开始逃命了,的士车被石头击中,损坏了好几辆车,人民警察抓住了几十个摩托车司机.人群中好像有人被石块击中,120不一会就到了.
至于发生事情的详细,估计是的士司机罢工,抗议摩托车们.抢了他们的生意.好像好有什么内情,俺就不太清楚了.
俺的言论好像没违法吧,只是告诉真相,不算妖言惑众吧.
（本文发表于 2004年8月26日 18:50:50）
【人民警察为人民】：
但你知不知道这些防暴民警25日18时到诸葛亮广场，26日凌晨5时撤出，然后26日上午11时出发，一直至27日凌晨2时。
从25日完出发到26日下午很多民警没有吃饭，这3天他们睡的不超过5个小时，别的或者有人可以换班，但防暴民警没人换班，接到命令就要无条件坚守，他们下车怕扰民，因为用不起油不能开空调，只能开点窗户闷坐在车上。
当时在现场的人或许还记得，26日下午两点车上防暴民警吃饭的时候，周围有没有丢弃的饭盒、筷子、卫生纸等物？在那样的情况下，他们仍然将车周围吃饭留下的物品拾的干干净净。
对这样的年轻民警，忠实履行职责的民警，你何必那麽求全责备呢
（本文发表于 2004年8月27日 17:03:46）
【襄樊在线】：
你给我去死吧！~这就苦了？你们一个月拿了我们纳税人好多钱！你自己知道吧，你们还有什么用不起油？我看是你们的车没空调吧！
当时冲突的时候警察到哪儿去了？冲突结束了，多人受伤了，你们却出来了！~
要你们有什么用！~~~~~~~~~~~
你们这些警察让人恶心，都是一些自私自利的家伙，包括政府没有一个真正是为老百姓做好事的，襄樊的政府官员一个个目光短浅，只想为自己得好处，没有一个人能为老百姓为好事，办实事，这些人早该千刀万剐，活着是社会的败类，人渣，这些自私自利的狗东西们，你们一个个不得好死
（本文发表于 2004年8月27日 22:12:34 ）
说的不算夸张。在人民广场、在诸葛亮广场、在建华路，路上的碎玻璃渣子到处都是。在人民路口，几个面的司机拦住一辆摩的司机。对坐在后座上的乘客说：你走吧。走远点。然后一拳把摩的司机打倒。头盗滚好远。诸葛亮广场上的头盗好多。让货车压坏了好多。面的司机和摩的司机对打的情况几个地方都有。反正这一天路上的车辆速度也快了。公交的速度也快了。拉的人也挺多。不过有几条公交线路不得不改线。人面的司机说了：你们离远点。这儿挺热闹的。
说到底，这一切都是襄樊公共客运市场这块大蛋糕闹的。 多种共公交通工具并存。但摩的是这块蛋糕中最不应该出现的第三者。但摩的的出现也从某一角度反映出襄樊的公共客运市场秩序的不健全和公共交通工具在某一方面不能满足人民群众的出行需要。经济学指出： 竞争是以产品的差异性作为基础而形成的市场结构。而摩的正介乎与公交与计程车之间的利润空隙中成长壮大起来了。象晚上十二点。摩的仍然在营运。计程车虽然也在营运。但车价却高的吓人。晚上十二点从火车站坐到东门口。摩的是六块。计程车敢要十二块。过桥费坐车人自己出。而摩的却省了过桥费。白天。只要是五公里之内。要赶时间人们也会选择摩的。比公交车贵但比公交车快。比计程车便宜却不比计程车慢。我个人觉的这应该是政府这只“看得见的第二只手”没能发挥出应有的效用。对于宏观调控。对于客运市场的治理仅仅用市场的规律根本就靠不住。因为利润的诱导会让客运市场的秩序大乱的。而人们绝对不会选择既贵又不方便的交通工具。因为人们的经济需求也是趋利避害，以最小的代价获取最大的需求。不过我想这次“热闹”肯定会给政府一些触动的。这里并不是说政府对于客运市场就没有一点成绩。只不过对于客运市场的矛盾激化没有预想到的这么大吧。
我觉的解决襄樊的公共客运市场的矛盾和规范公共客运市场的秩序要抓好两点：
1加快发展襄樊的公交事业。进一步的完善公交线路的布局，这一点在这几个月已充分显现，三院到大院的中巴车已成为公交车。三路中巴车在本周也被编为公交车。以前那种白色的小中巴已退出客运市场。我想接下来六路和十六路也差不多了吧。住在卫校和大庆路上的朋友对那种走走停停。人拉满了为抢时间按着气嗽叭便劲飚车不顾行人和乘车人安全的中巴车早有厌恶之意了吧。毕竟离二零零七年中巴车出城的时间说多不多，说少不少。
2。完善各种共公交通方式。以公交为主。计程车为补充。培养群众使用公共交通工具的习惯，强化共公交通工具的安全性，在交通流量高峰期间下大力倡导公交优先，毕竟如果公交能够提速的话老百姓还是会选择这种便宜的交通工具的。公交吸引不了人还是因为乘车环境和速度的原因。
希望前段时间出现在博雅的那份“治理共公客运市场的公务员”名单能够真正起到点作用，毕竟今天第一次来襄樊的外地人，第一次来襄樊准备在这里投资创业的的人们看到这满地的碎玻璃渣子，满大街滚动的头盗。两军对抗的阵势会不会让他们害怕，会不会让他们由此想到襄樊的投资环境。想到襄樊的治安状况，想到政府管理公共事务的能力。想到襄樊所谓的人杰地灵。如果是我。晚上我睡觉的时候我会想想这些的。那些来襄樊投资的人所带来的就业岗位，给地方财政带来的税收，给区域经济带来的竞争力和品牌效应。这是每个城市都是做梦都想得到的。襄樊不想吗？？？？？？
（本文发表于 2004年8月26日 21:12:23）
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