【大纪元1月11日讯】(自由时报记者方维铎台北报导)通常有“没屁股”和“有屁股”两种款式，你比较喜欢尾大不掉的稳重房车？还是个性帅气的掀背车？
每个地区汽车市场的偏好有所不同，在欧洲无尾掀背车是王道，路上绝大多数车都没有屁股；在日本，三厢房车与掀背车各有拥护者，两者市场比例平分秋色；在台湾，房车是市场主流，没有行李厢的车有些人会认为它不安全。
要买三厢房车或无尾掀背车纯粹是各人喜好与需求的问题，通常车厂在开发一款要卖到全球各地的普销车款时，往往会开发出掀背车、房车乃至旅行车等不同款式，以迎合不同消费者的喜好与需求。
车身尺码介于四米～四米五上下的小型车，是全球汽车市场规模最大的级距（北美与纽澳等新大陆国家例外 )，因此车厂往往会开发出掀背车和房车两种款式。其中大部分车款都是以市场规模较大的掀背车为基础，另外再衍生出有行李厢的房车，虽然本是同根生，风情却很不一样。
一些在台湾卖得红透半边天的畅销小型房车，其实在其他国家都是以掀背车为主力，关键就在消费者的口味。
福斯Golf/Jetta
刚刚展开的底特律车展，福斯发表针对北美市场所开发的第五代Jetta小型房车，它是以第五代Golf为基础所衍生出的三厢房车，要供应北美及亚太市场的需求。
Golf自1974年第一代车型问世以来，就一直有推出四门三厢房车，在北美市场都称为Jetta，在欧洲则有Vento（第三代 )、Bora（第四代 )等不同名称。历来在欧洲市场Golf都是最受欢迎的小型车，但是多了一截屁股的Jetta能见度始终不高，只有在北美能和Golf旗鼓相当。因此，最新一代的Jetta三厢房车特别选在北美车展全球首演。
新Jetta的头灯造型有别于前三代车款，完全与Golf相同，水箱护罩则采用了福斯Concept R和 Concept C的大型镀铬设计，向下嵌入保险杆内；由C柱延伸至行李厢的线条要比前几代车型更成熟流畅，丝毫看不出由掀背车演变而来的不协调感。
丰田Corolla
在台湾卖得吓吓叫的丰田Corolla Altis，你可能很难想像它在日本有掀背车款，而且还卖得相当不错呢！
事实上，日规、欧规和台规Corolla的车头造型虽各不相同，但大家都共用了相同的车壳和底盘，在日本和欧洲都有推出三门/五门掀背车，甚至还衍生出旅行车和轿旅车的版本。无庸置疑，在欧洲你几乎看不到Corolla的四门房车；在日本，Corolla掀背车也是大街小巷随处可见。当台湾掀背车接受度提高到相当程度的时候，相信台湾丰田国瑞也可能推出没有行李厢的Corolla掀背车。
日产Tiida/Tiida Latio
日产Sentra系列小型房车已在台湾行之有年，在和雷诺成为合作伙伴后，日产新一代的小型车免不了会分享雷诺的设计元素与技术资源，于是产生了小型掀背车Tiida和小型房车Tiida Latio。据了解，这款全新的Tiida小型车有可能在明年成为台湾国产化，用来取代目前的Sentra车系。
以Tiida的外型来看，加入了现今法系小型车的高车顶基因，和昔日的日产小型车有很大的不同；长了截尾巴的Tiida Latio，对看习惯历来Sentra车系保守造型的台湾国人来说，更是一大挑战。不过这或许是转变台湾国人购车观念的一大契机，让愈来愈多消费者愿意选择没有尾厢的Tiida。
本田Civic
提到Civic车系，台湾的飙仔们无不对昔日的CV3掀背车怀念不已。想当年（1974年，够远久吧！ )第一代“喜美”登陆台湾的时候，就是一辆不折不扣的掀背车，四门三厢喜美房车从1982年才在台湾推出，但是到第七代Civic时，当时业者为了要跟喜欢改装、飙车的消费者划清界限，硬是没有把三门掀背车款导入台湾国产化，令全台飙仔痛心疾首。
有别于其他以五门掀背车为市场主力的车款，Civic的三门掀背车和四门房车的车身线条与车体钣件明显不同，共通性其实不高，甚至到第七代Civic，掀背车与房车的中控排档设计都有颇大差异。
据可靠消息指出，台湾本田为了提高在台湾市场的占有率，有意在今年底和日本原厂同步推出第八代Civic，这对台湾本田的死忠支持者来说可说是一大好消息，若三门掀背的Civic能重返台湾，绝对会是台湾改装市场与房车赛事的宠儿。
雷诺Megane
法国雷诺车厂除了在欧陆市场很吃得开外，在中东、拉丁美洲和非洲的第三世界国家也卖得相当不错，所以旗下的Clio Megane车系一直有推出三厢房车，以满足这些第三世界国家的需求（通常第三世界国家的人比较偏好三厢房车 )。
现行Megane车系在西北欧一直是以三门/五门掀背车为主力，不过还是有衍生出四门三厢房车，来供应东南欧和第三世界市场。
造型上，Megane掀背车陡直的C柱与圆翘的臀部原本非常有特色，但被拉斜向后延伸成一个大大的行李厢后，整辆车的造型便相形逊色不少。对雷诺来说，追加四门房车只是为了满足小众的需求，毕竟欧洲市场的大宗还是掀背车型。
福特Focus
台湾五、六年级生对没有屁股的掀背车愈来愈有好感，加上本田CV3与福特Aztec停产后这个级距已很久没有台湾国产车推出过，因此福特新Focus这次在台湾市场同时推出了四门房车与五门掀背车两种款式，让消费者能有不同的选择。
欧洲市场新Focus的房车还没上市，台湾算是全球最早供应四门房车的地区，同时还搭载了欧洲市场还没推出的1.8升引擎。五门掀背的Focus也在上个月正式在台湾发表，采用比四门房车排气量更大的2.0升引擎，甚至还搭配手排变速箱，用来吸引注重性能操控的欧系钢炮买家。
马自达3
在日本称为Axela的马自达3，有五门掀背和四门三厢两种车型，台湾以外地区几乎都是主打掀背车款，唯独在尾厢情结浓厚的台湾，仅推出四门房车版本。
五门掀背的马自达3要比一般小型掀背车长一点，4420mm的车长已接近多出一截尾厢的小型房车，其后座头部空间要比迁就房车C柱线条的马自达3房车充裕许多，外观的视觉效果也更加紧凑动感。不过产品导入态度一向较为谨慎保守的Mazda Taiwan，短期间内并没有计划要引进马自达3的掀背车，因此台湾消费者无缘一睹其风采。
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