【大纪元1月13日讯】（大纪元记者陈常鹏编译报导）别克汽车(Buick)上市许久的Century轿车及其它如Regal等中型四门汽车，将被新型的2005 LaCrosse所取代。
据《美联社》车评家ANN M. JOB之评鉴，LaCrosse富现代感但仍不失稳重风格、搭载强动力V型6汽缸引擎(V6)、安静的内装与舒适的驾驭感，再配上一点跑车似的操控性等特色，点亮了这台2005年的新款轿车。
LaCrosse制造厂建议含运费的起标价为美金23,495元，虽高于将淡出市场的2005年Century的22,700美元，比2004年Regal的25,190美元之起价还便宜一些，但Regal已不出2005年款。
LaCrosse的价位与许多同型竞争车种相当。如福特(Ford)2005年新款Five Hundred轿车以22,795美元起价；而丰田(Toyota)2005年配备V6的Camry则以22,920美元起跳。
本新世纪以来，别克汽车一直奋力争取销售业绩，特别针对需求不振的中型轿车市场。去年一整年Century与Regal的总销售量为119,956辆，比起前一年的204,493辆减少了42.3%，若与历年1999年的231,051辆相比，则又降低了48%。Century与Regal向来占别克销售量的将近一半，所以这样的冲击不容小覻。
LaCrosse拥有令人愉悦的优雅外观，可乘坐5人或6人，以CX、CXL及CXS等三式车款上市。
LaCrosse的外观与传统的别克车型大异其趣，当您走过停车位时会不禁多瞅它两眼。它的四只前灯乍看之下神似Lexus豪华轿车；另外，试验车型选配的17英寸耀眼的铝轮圈，更增添它时髦亮丽的质感。
LaCrosse搭载二具V6引擎，连接至一组四段自动排动变速箱。
CX与CXL车款配备别克标准的3.8公升顶置气门(overhead valve)V6引擎，属于已升级为第三系列(Series III)的引擎。它可输出功率200匹马力，4000 rpm时可产生230呎-磅之扭矩。
CXS型车款则搭载一具新型之3.6公升顶置双凸轮(double overhead cam)的V6引擎，附有可变式汽门正时(variable valve timing)，可产出240匹马力。引擎转速2000 rpm可产出225呎-磅之扭矩，虽比旧式引擎来得小些，但足敷日常交通之所需。
LaCrosse CXS的试验车在市区与高速公路的行驶中皆表现了很强的马力。除非你在音响关闭的情况下猛踩油门，否则你不会感觉得到档速的变换。但该具引擎并没有令驾驶者在超车或车阵中穿梭时信心满满的冲劲，而且它在耗油性能的表现也较差。如市区中耗油一加仑的行程为19英哩，而公路上则为27英哩；而旧式的3.8升引擎的行程则可达20/29英哩(市区/公路)。在大部分为公路的实际试车当中，一加仑的行程平均可达22.5英哩。
福特的Five Hundreds搭载3公升的V6引擎，可产出功率203马力，4500 rpm时可输出207呎-磅之扭矩。丰田Camry亦配备两具V6引擎，顶级型排气量为3.3公升，可产出公率225马力与3600 rpm时240呎-磅之扭矩。
前置引擎的LaCrosse虽有动力辅助方向盘，操控的灵巧性尚差强人意，但调校后的悬吊系统能产生比旧型别克车款更稳健的乘坐感。安静的内装与舒适驾乘感的结合下，在实际交通繁忙的200英哩的试车中，仍不令人感到一丁点的疲惫。
虽然LaCrosse在某些段路会听到噪音，但经过一般路面凸起时，你都不会有什么感觉。LaCrosse的设计使乘客避开了这些扰动。
LaCrosse的内装是Century与Regal的升级版，材质看起来较为名贵而安全。CXS试验车型之座椅为皮革剪裁的，有柔和的浮雕与柔软的衬垫。扣件与把手拥有很好的触感，而且当前灯打开后它们都会发出莱姆绿颜色的光。
LaCrosse的行李箱的存放空间有16立方英尺，但与Five Hundred的21立方英尺和Camry的16.7立方英尺相形失色。此外，LaCrosse后座的空间也较Camry与Five Hundred来得小些。
自从2004年秋季至12月间，共有10,995辆LaCrosse卖出。LaCrosse的消费者锁定为别克的忠实爱用者，包括现年60多岁、70多岁、80多岁以及婴儿潮先锋的50多岁消费群。
由于LaCrosse刚推出不久，尚未闻任何安全问题的反映；美国国家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration)目前亦尚无撞击试验的报告。@
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