【大纪元10月7日讯】自由时报记者方维铎／报导
法国车的设计创意一向走在时代尖端，在国内推出不久的Peugeot 1007，可不是畅销迷你车206的后继车款，而是一款结合了迷你车小巧灵活、高顶空间规划、RV侧滑门便利性的创新车款，超乎你对迷你车的既有认知。这款创新风格的高顶玩乐车，最适合敢玩爱现的6、7年级消费族群，停在路边拉开车门的刹那，绝对会吸引不少路人的目光。
Peugeot 1007小档案
车身尺码 3,731×1,686×1,660㎜
（车长×车宽×车高 )
轴距 2,315㎜
引擎型式 直4 SOHC 8汽门
排气量 1,360㏄
最大马力 75匹/5,400转
最大扭力 12.0公斤米/3,300转
驱动方式 FF前置引擎前轮驱动
排档设计 五速自手排
0～100公里/时加速 17.8秒
极速 165公里/时
基本售价 74.9／79.9万
●高顶设计难免会导致车体滚转重心偏高，但硬朗的底盘设定，开起来仍十分沈稳。拜机械式变速箱所赐，起步加速尚称轻盈直接，不过拉高转速并没有预期的马力涌现。
●F1 Mode 2-Tronic自手排系统与Citroen车系配置者如出一辙，可利用方向盘两边的拨扳来升降档，或直接推排档杆换档。
●PSA集团这具行之有年的1.4升SOHC 8汽门引擎，拥有75匹最大马力与12.0公斤米最大扭力，搭配非性能导向的1007，动力还算够用。
●内装控台造型简单活泼，车内塑胶材质的面积很广，质感处理得还算不错。仪表板垫、空调出风口外框、门饰板、后扶手置物盒与中央椅垫，采可拆换设计，有12组颜色可供选择。
●前副手座与两张后座的椅背均可前倾摊平，方便载运长型物件。
●后座头部空间十分充裕，两张分离式后座椅，可以独立调整座椅位置。
●座椅的包覆性与支撑性好得没话说，结合充满巧思的功能设计，乘坐品质不输给大型RV。
●侧滑门的开启范围很大，前后座出入皆十分便利，身材娇小的女生坐在里面，显得头部空间格外宽敞。
50万上下国产车
仍为迷你车市场主流
尽管欧洲进口的迷你车种类繁多、各具特色，但由于车价高出太多，整体市场规模仍无法和平均车价多在50万以内的国产迷你车相提并论。
目前国内最受欢迎的迷你车，就是刚刚小改款的丰田Vios迷你房车（或称次小型房车 )，自两年多前推出迄今，平均每个月都有2,600辆的销售数字，超过大部分进口迷你车一整年的销售量甚多。
另外高顶设计的铃木Solio，近两年在国内也卖得非常好，让铃木汽车信心满满地推出了配备高人一等的Swift，在明年丰田新Yaris推出之前，先彻底肆虐台湾的迷你车市场一番。
高顶迷你车新兴势力
高顶设计是新一代迷你车的一大趋势，这类型代步用车由于动力不强，大部分车主对性能操控没有很高的要求，若将车顶适度加高，可在不增加停车困扰的情况下获得充裕的车室空间。若搭配一些功能性的规划，整体实用性甚至比上一级的小型掀背车或房车更出色。
除了本文的Peugeot 1007外，诸如本田Fit／Jazz、雷诺Modus、三菱Colt、丰田YarisVerso等都属于这类高顶迷你车，其功能与特性，和车高在1米5以下的传统迷你车有着明显不同，逐渐形成迷你车级距的一股新势力。(http://www.dajiyuan.com)
