【大纪元11月30日讯】大纪元华府日报记者南南编译／占地面积15英亩的停车场在特拉米尔．克劳居住发展计划(Trammell Crow Residential development.)中将被建成为一个具有15层楼高的多功能建筑群。
据开发商律师，马克．卢尼（Mark Looney）说，他们一直在试图完善本地区的社区建设。卢尼是在11月14日，普罗维登斯行政区议会(Providence District Council)对地铁停车场的议案进行讨论时发表的这番讲话。与会者大概有30人。
普尔斯帕里(Prosperity)地北面，默瑞里(Merilee Drive)一侧，计划建造三个独立的住宅群，总共包括720个单元房，房屋的第一层计划用于零售商店。其中一栋楼为四层高，而另外两栋沿盖娄斯大道(Gallows Road)将建成高150英尺的高层住宅。
默瑞里街将延长，地铁停车场将给商家提供更多的商机。计划中包括建造一栋独立的零售业大楼，及一个总占地面积大概为80,000 － 85,000平方英尺的零售区。
新计划将对已有的地铁停车场进行改造，改造范围大概有7英亩，是沿着Dunn Loring车站以南的15英亩土地北侧开始计算的。现在全部为地上停车的地铁停车场将全部改造为车库。计划完成后将给地铁乘客新增500个车位，停车位将达到1855个。
届时，地铁配套的公交环线与Kiss and Ride的设施将分开。公交环线将启用新的设备，但其基本位置不变。Kiss and Ride将被迁至公交环线以西的停车场地下。
这意味着Kiss and Ride的站点将西移大概400英尺，人与车将不再会相互争夺空间了。虽然Kiss and Ride离地铁远了一点，但却营造了一个更安全的乘车环境。
地铁公司拥有这块地产，今后也一样对其所管辖的7英亩停车场拥有支配权，在其计划中公司将向特拉米尔．克劳出售另外8英亩土地。公司还将把车库地下的零售业出让给特拉米尔．克劳，时限60年。
杜勃（DuBeau）说，建筑过程中将严格按照计划进行，为地铁乘客设计的停车位不会有减少。
这一地区的居民就停车场、行人空间以及车流量等有关事宜向两人提出了质疑。
杜勃回答说，停车场是按照郡里的有关规定，在居民区内按每户1.6个车位进行设计的，行人空间将由一系列的人行道及在盖娄斯和普尔斯帕里地增加人行横道来保证，届时车辆入口将比现在要多出一些。
多佛公园公寓协会(Dover Park Condo Association)的佛瑞德．哥莱得克（Fred Gladeck）质疑地铁没有办法面对新计划所产生的乘客数量的激增问题。他说：“我们把更多的人推向了地铁，这将导致地铁的瘫痪，因为他们没办法解决这一问题。”
卢尼说，这项计划只向我们展示了一个综合计划的构想，而它并没有把地铁的容量问题考虑进去。另外，卢尼指出，现在地铁在交通高峰期出现的人群拥挤问题，将成为其今后全天面对的问题。
议会主席贝客.凯特（Becky Cate）寻问计划中为什么没有排水管理设施。在综合计划中规定此设施必须安装。
开发商现在正在研究使用低冲击技术以图减少对密封地表的破坏，而且正在考虑加装过滤系统，这至少可以治理一下流入地铁的水。
杜勃正在向附近居民分发设计方案，以便收集反馈意见。
社区居民对安全问题表示关心。尽管警察已经抓捕了一个罪犯，此地居民还是反应了这一地区近期发生的一系列案件。杜勃对此表示同情，并指出开发商将安装足够的照明以减轻居民对安全的顾虑。
卢尼说，这项议案正处于早期阶段，而且还没有得到郡计划部的正式通过。因此将要举行的公众听证会具体日期还没有确定。然而时间的确是一个因素。地铁公司规定特拉米尔．克劳应在22个月内破土动工，杜勃说，也就是在2007年秋天，此工程应该开始。
