【大紀元11月30日訊】大紀元華府日報記者南南編譯／佔地面積15英畝的停車場在特拉米爾．克勞居住發展計劃(Trammell Crow Residential development.)中將被建成為一個具有15層樓高的多功能建築群。
據開發商律師，馬克．盧尼（Mark Looney）說，他們一直在試圖完善本地區的社區建設。盧尼是在11月14日，普羅維登斯行政區議會(Providence District Council)對地鐵停車場的議案進行討論時發表的這番講話。與會者大概有30人。
普爾斯帕里(Prosperity)地北面，默瑞里(Merilee Drive)一側，計劃建造三個獨立的住宅群，總共包括720個單元房，房屋的第一層計劃用於零售商店。其中一棟樓為四層高，而另外兩棟沿蓋婁斯大道(Gallows Road)將建成高150英尺的高層住宅。
默瑞里街將延長，地鐵停車場將給商家提供更多的商機。計劃中包括建造一棟獨立的零售業大樓，及一個總佔地面積大概為80,000 － 85,000平方英尺的零售區。
新計劃將對已有的地鐵停車場進行改造，改造範圍大概有7英畝，是沿著Dunn Loring車站以南的15英畝土地北側開始計算的。現在全部為地上停車的地鐵停車場將全部改造為車庫。計劃完成後將給地鐵乘客新增500個車位，停車位將達到1855個。
屆時，地鐵配套的公交環線與Kiss and Ride的設施將分開。公交環線將啟用新的設備，但其基本位置不變。Kiss and Ride將被遷至公交環線以西的停車場地下。
這意味著Kiss and Ride的站點將西移大概400英尺，人與車將不再會相互爭奪空間了。雖然Kiss and Ride離地鐵遠了一點，但卻營造了一個更安全的乘車環境。
地鐵公司擁有這塊地產，今後也一樣對其所管轄的7英畝停車場擁有支配權，在其計劃中公司將向特拉米爾．克勞出售另外8英畝土地。公司還將把車庫地下的零售業出讓給特拉米爾．克勞，時限60年。
杜勃（DuBeau）說，建築過程中將嚴格按照計劃進行，為地鐵乘客設計的停車位不會有減少。
這一地區的居民就停車場、行人空間以及車流量等有關事宜向兩人提出了質疑。
杜勃回答說，停車場是按照郡裡的有關規定，在居民區內按每戶1.6個車位進行設計的，行人空間將由一系列的人行道及在蓋婁斯和普爾斯帕里地增加人行橫道來保證，屆時車輛入口將比現在要多出一些。
多佛公園公寓協會(Dover Park Condo Association)的佛瑞德．哥萊得克（Fred Gladeck）質疑地鐵沒有辦法面對新計劃所產生的乘客數量的激增問題。他說：「我們把更多的人推向了地鐵，這將導致地鐵的癱瘓，因為他們沒辦法解決這一問題。」
盧尼說，這項計劃只向我們展示了一個綜合計劃的構想，而它並沒有把地鐵的容量問題考慮進去。另外，盧尼指出，現在地鐵在交通高峰期出現的人群擁擠問題，將成為其今後全天面對的問題。
議會主席貝客.凱特（Becky Cate）尋問計劃中為甚麼沒有排水管理設施。在綜合計劃中規定此設施必須安裝。
開發商現在正在研究使用低衝擊技術以圖減少對密封地表的破壞，而且正在考慮加裝過濾系統，這至少可以治理一下流入地鐵的水。
杜勃正在向附近居民分發設計方案，以便收集反饋意見。
社區居民對安全問題表示關心。儘管警察已經抓捕了一個罪犯，此地居民還是反應了這一地區近期發生的一系列案件。杜勃對此表示同情，並指出開發商將安裝足夠的照明以減輕居民對安全的顧慮。
盧尼說，這項議案正處於早期階段，而且還沒有得到郡計劃部的正式通過。因此將要舉行的公眾聽證會具體日期還沒有確定。然而時間的確是一個因素。地鐵公司規定特拉米爾．克勞應在22個月內破土動工，杜勃說，也就是在2007年秋天，此工程應該開始。
