【大纪元2月10日讯】
刚入门的新生代驾驶人对于爱车的保养总是满头雾水，老想不到汽车平日自行检视的重点有那么多，虽然现代汽车已经能合乎“长年使用”且“少保养”的经济条件，在路上仍是偶而可以见到引擎盖前喷白烟，或者是被拖着跑的车辆，一部车有这么难养吗？答案可以肯定也可以否定，肯定是爱车人不时给予汽车细心照料，否定则是对汽车一知半解，压根儿不知从哪下手，基于这些常从QA回函中脱跳出来的问题，我们不难看出这也是坊间保养厂林立的因素之一，撇开动手的技术层面，检视仍为确保驾驶人、车无恙的不二法则。
汽车科技愈来愈进步，人类不知应该抱着感激或是头疼的心态，汽车科技欲进步，代表日后维修愈需要仰赖电脑及相关器材，因此对于驾驶人而言，日常一般保养更不容忽视。在保养观念中，油跟水总是脱离不了关系，在五油三水当中，与驾驶人接触较为密切的多为二油二水（汽油、机油、水箱水、雨刷水），而其余刹车油、变速箱油、方向机油、电瓶水仍是维持汽车行驶顺畅的要素，本篇以简易、方便为出发点，还搞不清楚的新生可千万别再遗漏了。
汽车引擎工作温度极高 了解冷却系统有助保养
现在市面上能见到的汽车引擎有铸铁与铝合金等两种材质，引擎工作时属于最高温区域的燃烧室温到通常可以高达摄氏2000℃，又铸铁与铝合金的熔点温度都上不了那么高，工作温度最高也只能在摄氏三、四百度之间，在这等高温下作业，别说让车辆行驶，恐怕引擎早已被高温给融化了，想要认引擎得以运作正常又维持一定的使用寿命，当然就需要借着冷却系统来达到降温功能；引擎冷却系统主要来自水与机油两大类，水的用途较为单纯，经由引擎内的水道循环后回到水箱，借着散热片与风扇的强制散热，但机油就得要兼顾着冷却与润滑的功能，所以说机油乃维系着润滑功能与耐用性的主要功臣，重要性绝不亚于水。
当驾驶人（或车主）听到汽车保养，最容易连想到的便是“换机油”，只是光一项换机油动作并不能代表整个保养过程，尤其水箱水与机油重要性其实是一样的，二者虽不能混为一谈，却也在功能上有着同样重要性。水箱装设在引擎的前方，通常在车头保险杆后面的引擎室内，排列位置在冷气散热器（冷排）的后方，且体积比较大。通常引擎内的水若未到达工作温度，冷却水在引擎内会被节温器封住，仅做小幅的内部循环，这就是一般听到的“小循环”，当水温达到工作温度，温度感知开关便会开启节温器阀门，冷却水就循环到车头水箱冷却，这就是常说的“大循环”。
相信许多驾驶人（或车主）在进行保养的时候，多只注意到机油的更换，往往忽略到水箱水的重要性，依照目前自排车种愈来愈多的趋势，水箱水已经不允许驾驶人忽略了，自排车的水箱水除了引擎散热功能外，水箱底部的水道被一分为二（约一、两排），且与自排变速箱的油管连接，如此将变速箱油导往水箱下方冷却，所以自排车的水箱比手排车还来得大。
5油篇 汽油
五油检视费时不多 检查上路才有保障
五油是哪五油？！依照更换（或添加）先后的排列顺序分别为：汽油、机油、刹车油、变速箱油、动力方向机油，汽油是汽车行驶的主要燃料，不懂的人该好好检讨了，油箱的容量因车种不同而异，驾驶人理当随时注意油表上的汽油存量，最好于汽油存量剩下1/4时（从油表上得知）即前往加油；当今车辆汽油都经过一个置于油箱底部的汽油泵浦将油打到喷油嘴，如果油位过低或已经快没油，汽油泵浦通常已经露出油面，万一油量剩余过少致使泵浦吸不到油，很容易使泵浦故障或熄火无法行驶，最好的习惯是随时保持汽油存量。
机油 机油勤换可保汽车不生病 量多或量少都对引擎不利
机油在汽车使用过程中只能算是“消耗品”，不过地位却是相当重要，机油量够不够也会影响车辆的性能与引擎寿命；引擎室中都会有一根机油量尺，底部有两道刻度用来标示油位，靠近底端的刻度为“下限”，也就是车辆静止时机油经测量之后油位不能低于下限、亦不得高于上限，最好是熟记原厂资料中的机油添加量，以确保引擎运转正常。又每次更换机油之后，一定要先让引擎做短时间运转，然后再熄火检视机油量尺看看油量够不够，若有不足情形则须立即添加至油位刻度上限，要是发现每行驶一段时间机油量尺油位显示变少的话，最好能立即进厂维修，在进厂维修前一定要确保机油量要充足，否则引擎方面万一有什么损坏可就非同小可啦。
刹车油 刹车油定期一定得换 以免油中水汽来作怪
一般原厂多建议车主于每年或每两万公里更换一次，通常在保养厂的检查作业当中，直接测量刹车油的沸点就能得知刹车油是否还能继续使用，不过从大多数出现问题的经验中，刹车系统由人体便可以感觉出问题，例如行进间发现刹车踏板会有下沈现象，可能是管路破裂、管路内有空气等问题，假如停车后地上没有任何油渍（尤其在四个轮子附近）﹐那很可能是管路内挟带空气，或是刹车总泵内出问题，不二法则就是立即前往保养厂维修。刹车油本身会吸收空气中的水分，长时间在刹车油槽内与空气接触，其中难免会有水分的存在，在刹车作用的时候，来令片与碟盘摩擦的热会传导致刹车油管，刹车油温度油低而高，包含在其中的水分则会遇热膨胀形成空气，这些空气因无法排出所以就存在刹车油之间，久而久之便会产生驾驶人踩下刹车后，发现刹车踏板渐渐下沈的现象。
关于刹车油的使用，当今车辆几乎原厂都已经使用DOT 4的刹车油，相对DOT 3的刹车油已经愈来愈少车种在使用﹐如果旧车添加或更换，DOT 4是比较好的选择；然而目前市面上已经出现有DOT 5的刹车油，这类刹车由成分当中含有硅基，用意是减少原先刹车油吸收水分的情况，但且因为内含硅基的缘故，对于ABS防锁死刹车系统装置内的细小油封会有腐蚀现象，况且对DOT 4的刹车油也不相容，除非是竞技车辆﹐否则建议车主不要轻易更换DOT 5刹车油。由于刹车油依照车厂指示是每年或每两万公里做更换，又刹车油槽内并无量尺，一切只能依照目测来参考，如有发现刹车油位降低，或是刹车油颜色变深，务必前往保养厂检修。
变速箱油 确保变速箱油散热及润滑效果 请依照原厂建议按时检视更换
自排车另一重要油品即是“变速箱油”，目前市面上所有自排车的都有指示多久更换一次变速箱油，自动变速箱油主要是用来润滑与冷却，在变速箱上端处有个类似检视机油一样的量尺，量尺上有油位刻度，最好于每次更换机油同时顺便检查变速箱油。其实自排变速箱颇难照料，自排变速箱因内部机械齿轮的摩擦生热关系，会导致变速箱油温度升高，假若冷却效果不良，非常容易导致油品的润滑、散热不良，所以自排变速箱都会有两根油管将变速箱油导流到水箱下方以供散热。由于市场需求加上爱车者的心理因素，更换变速箱油已经成为一种定期保养的必经过程，许多进口车在变速箱的底部根本没有变速箱泄油螺丝孔，这也是因为车厂并没有要车主将变速箱油更换的意思，反而仅提供注油孔与量尺，好让车主随时注意变速箱油的油位高低。
现在的更换变速油动作并不受泄油螺丝孔的限制，只要将接往水箱冷却的油管连接换油槽，借着引擎发动让变速箱内的泵浦压力将旧油沿冷却管路排出，然后将新油注入变速箱内，这个动作虽然不见得一定有明显降低换档震动效果，却是对整个润滑与清洁功效有直接帮助。
动力方向机油 方向机油最容易被忽略 平时目测检视即可安心
附加动力方向盘的车辆一定有动力方向机油，才能让车辆转向变得轻盈灵巧，动力方向机械着由来辅助推动转向，当然要是方向机油流失，那么方向盘一定会变得相当重手，只是通常方向机油并不用承受像引擎或变速箱那么高的温度。方向机油本身只管辅助转向功能，并无牵涉到润滑或散热作用，虽然正常使用下出问题的概率很低，却是驾驶人最容易忽略的检视项目。方向机油槽的位置很容易找，油槽形状长得与刹车油槽类似，位于刹车油槽的前端不远处，打开油槽盖可以发现盖内有一支油位量尺，可用来检视油量多寡。若车主平时担心方向机出问题，只要检视油槽内的油位是否达到标准即可，无须更换亦不用担心油质劣化，在一般正常保养程序下，动力方向机油仅要将不足的部分加满即可，并不用去顾虑更换动作，只是添加前一定要先定原厂所指定的油料规格，以免用错油品导致出现不该发生的错误。
3水篇
水箱水 散热重点首推水箱水量 检视水位确保运作正常
任何一次的保养，驾驶人（或车主）务必一并检查所有的油、水项目，三水指的是水箱水、电瓶水、雨刷水，这三水当中对车辆最重要的当然非水箱水莫属，其次为电瓶水，然后才是雨刷用水。水箱水掌管引擎的散热作用，在一般自行保养过程中，驾驶人很容易直接的设定“只换机油”，反而忽略了水的部分，照理说检视水箱应该要比检视机油更勤快才是，这个动作不是只在于添加水量，而是检视水箱内的水是否有参杂铁锈或其他异物，倘若产生异常现象，当然二话不说赶紧清理。水箱内的水不像机油一样具有防锈与润滑能力，在水箱这类金属空间内循环散热受热的影响其实已经很高了，加上目前汽车引擎的散热水道中有铁与铝两种材质，所以久而久之以后容易出现水锈与氧化铝。目前汽车在水箱外面多会有一条小水管连结旁边的小塑胶水壶（称为副水箱），这个水壶作用不可小观，它的功能除了补充水之外，还有助于主水箱压力过大的泄压功能（瓶盖旁的小橡胶管就是排水或是排压作用），我们都知道水的沸点为100℃，当密封的水箱内加入水与抗冻剂，凝结点变低之后也相对会提升沸点，所以水箱内的水才不容易沸腾。水箱的水位要常常检视，通常水箱的水多由副水箱添加，添加时只要加到水位上限刻度即可，当水温控制阀开启（也就是大循环开始时），副水箱的水位会降低，而水温空置阀关闭之后，副水箱的水位又会回到原先的位置。笔者在此建议车主，水箱水不必跟随机油每次更换，但却也不能够不换，以每两万公里更换并清洗一次是厂商建议的保养方式，不妨于第三次更换机油之后，于第四次更换机油的同时将水箱一并清洗。
为了达到防锈以及降低水的凝结点，汽车水箱内多有添加“防冻剂”，当水的凝结点被降低之后，沸点自然会被提升些许，这样可以确保水在水箱当中较不容易沸腾。水箱内添加防冻剂对冷却即抗锈有直接帮助，但是对于铝质金属则会有一些腐蚀作用，使用久了之后容易产生氧化铝；氧化铝的形成与铁锈同样对散热水道有杀伤力，例如堵塞影响循环水流速度就是降低了散热功能。汽车公司的车主建议事项当中很少提到水箱水更换的时间，唯一保养途径只有从一般目测检视到实际更换，假如刹车油建议在每两万公里更换，那么水箱则可以在保养同时一并清洗。
电瓶水 提供全车电力唯有电瓶 自来水不适合当填充液
一般车辆上所使用的电瓶皆为可充式的蓄电池（某些车使用免加水电池，说是免加水，是出厂加一次水之后就不必再添加），蓄电池是由极板与硫酸溶液的化学变化来产生电力，以提供车上一切所需。电瓶使用一段时间后，内部的电瓶水位会逐渐下降，如不以电瓶专用添加水添加，那么车上电力将会受影响；检视电瓶水位可以从电瓶外侧刻度观察，或是由注水孔目视。电瓶水不足需要添加补充液时，一定要添加专用补充液尽量避免自来水，因为自来水中含有一些矿物质，与电瓶中剩余硫酸溶液与极板很溶液产生变化，影响电瓶电力的供应与使用寿命。一般车用电瓶寿命大约一年到一年半，如果电瓶即将寿终正寝，那么发动不易或电动装置出现异常现象就已经是最直接的提醒了，最好能立即检查电瓶或更新。
雨刷水 挡风玻璃油渍污垢多 添加雨刷精务必稀释
雨刷水～雨刷对行车安全一样很重要，下雨天挡风玻璃上难免会有一层油渍，尤其是刚下雨的时候，挡风玻璃前面一片模糊，简直让驾驶人无法辨识路面状况。
一般驾驶人多会在雨刷水箱中加入雨刷精雨水稀释，雨刷精的效用在于去除附着在挡风玻璃上的污垢与油渍，同时会在雨刷橡胶片上形成一层保护膜，使雨刷胶片不至于干涩而产生跳动。雨刷水被装在塑胶壶内，长时间没清理内部容易累积一些水垢或杂质，当驾驶人拨动雨刷喷水装置时，壶内的水被泵浦压力打出来，经由引擎盖上（或雨刷上）的喷嘴喷洒于挡风玻璃上，如果壶内累积一些污垢杂质没有清除，有时颇容易堵住喷嘴，使水的喷力减弱，甚至喷出的水达不到挡风玻璃，所以除了不定时检查雨刷水箱的水量以外，清洁动作也不可少。雨刷精的使用因人而异，有些人士（经验老到的驾驶）会使用“沙拉脱”这类强效清洁剂来充当雨刷精，雨刷精本身的清洁效果虽然很强，但仍具有一定的保护作用，尤其是对雨刷胶片会有润滑及保护作用，而沙拉脱则是强效清洁剂，指会将所有的污垢油渍清洗干净，包括雨刷胶片也一样，也许您一定会觉得这样的强力清洁效果不是更好？！答案当没错，只不过雨刷胶片平日受尽风吹日晒雨淋，本身的弹性很容易起变化（即是老化），如果胶片表面没有些许的保护或润滑，那么完全干净的直接反应便是“容易产生跳动”，况且寿命也不见得增加（反而有寿命缩短的现象），因此强烈呼吁驾驶人不要贪一时便宜而添加沙拉脱充当雨刷精，否则勤换雨刷片就成了日常保养的必经过程了。
保养观念小常识 有概念才不失误
机油有人五千公里换一次，车痴或车狂这类视车如命的人士多半每三千公里就换油了，非常相信车厂“原厂建议换油里程”的人恐怕得每一万公里才换一次油；不管多久才换一次机油，机油在汽车使用过程中算是“消耗品”，而本身的功能不外乎在提供润滑、清洁等作用。更换机油过程中有一项“换新滤蕊”的动作，滤蕊功能主要在过滤机油，通常某些车主认为，假如每五千公里将机油与滤蕊一起更换，那么三千公里换机油应该不必更换滤蕊，所以可以在撑个两三千公里应该没问题？！其实机油滤蕊与机油一样同为消耗品，况且等级较好的机油单价也不输给滤蕊，数百元机油都在换了（有些甚至上千元），何苦为省下百来元只为了区区机油滤蕊？笔者强烈建议车主每次更换机油时最好将机油滤蕊一并更新，以求良好的过滤效果。
一般保养当然不是想像中的简单，不过却可以用很简单的方式来完成保养，以每五千公里更换机油为例，刹车油原厂多建议每一年或每两万公里，有些厂商也建议自动变速箱油为每两万公里更换或清洗，当各位保养爱车时，每更换过三次机油之后，第四次换机油时就须一并检查（或更换）刹车油、自动变速箱油，如此以里程、次数的保养方式颇方便吧！
从这些密密麻麻又不能忽略的保养项目与程序当中，就能轻易了解保养厂为何要订立五千公里保养、一万公里、两万公里、三万公里、五万公里等等保养项目，每个保养项目内容不大相同，不过有些项目却是重复的，各位可以想像成那是汽车公司（或保养厂）的一种赚钱方式，如果自己缺乏基本保养认知的话，那么被强迫中奖也不用去怨天尤人啦，倒是知道一些基础保养概念，既可以省去一些时间耗费，也可以减少金钱的浪费。
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