【大纪元4月7日讯】(迈凯轮F1车队新闻稿)程丛夫将于4月9日星期六在英国充满传奇色彩的多宁顿公园赛道，开始2005雷诺方程式的挑战。
这名年轻的中国车手，正进入受迈凯轮F1车队支持的英国雷诺方程式锦标赛3年培训计划的最后一年。
2005赛季历时10个比赛周末，共有20场比赛在英国最刺激的一些赛道上举行，比如：布兰兹哈奇(Brands Hatch)，多宁顿(Donington)和银石(Silverstone)。如同上一个赛季，最多有30名选手将使用同样规格的﹑在2004年空气动力得到大力改进的雷诺方程式赛车。
中国车手程丛夫参加完2004赛季最后一场比赛至今，一直在牛津布鲁克斯大学学习汽车工程，并致力于健身训练，为他面临的赛季所需要的体能做准备。
另外，在2月下旬和3月的五次试车活动中，程丛夫已经表现出强大的决心和显着的进步。第一次测试在西班牙的阿比索(Albecete)赛道上进行，程丛夫在四日测试中，两天皆获得了最快圈速。
接下来是三次为期两天的测试活动，它们在雷诺方程式赛季期间使用的赛道上进行 – 斯内特顿(Snetterton)，布兰兹哈奇(Brands Hatch)和奥顿公园(Oulton Park)。程丛夫在测试中分别得到第八名，第三名和第四名的成绩，他的圈速和最快圈速相比较，总体时间差范围仅在0.056-0.441秒以内。
赛季开始前在斯拉克斯顿(Thruxton)进行的最后一次测试中，程丛夫在计时单上一举领先，以0.017秒优势创下当日最快圈速，位居榜首。
“参加今年的雷诺方程式赛季前测试是非常有用的，”程丛夫评论道：“到目前为止，我已经跑了1200多英里的测试路程，这对于我再次适应赛车﹑与车队一起进行设定和模拟比赛周末等等来说，是宝贵的准备工作。我们进行了一些很积极的测试，跑得又好又快。但是，正如汽车运动的特色，我们必须走着瞧。”
“我们在为2005雷诺方程式赛季的开赛做准备，小程在测试中积极而有力的表现很鼓舞人心，”迈凯轮 F1车队一级方程式首席执行官马丁.惠特马什(Martin Whitmarsh)补充说：“当然竞争型比赛和测试环境区别很大，但我们感觉到小程已经有了显着的提高，这种进步可以转化到他马上面临的数月的比赛中去。”
2005英国雷诺方程式赛历
比赛场次 日期 赛道
1 & 2 4月9日–10日 多宁顿公园
3 & 4 4月30日 – 5月1日 斯拉克斯顿
5 & 6 6月4日– 5日 布兰兹哈奇
7 & 8 6月18日 – 19日 奥顿公园
9 & 10 7月16日 – 17日 克罗弗特(Croft)
11 & 12 8月6日 – 7日 斯内特顿
13 & 14 8月27日 – 28日 诺克希尔(Knockhill)
15 & 16 9月10日 – 11日 多宁顿公园
17 & 18 9月17日 – 18日 银石
19 & 20 10月1日 – 2日 布兰兹哈奇
2005英国雷诺方程式技术规格
底盘
Tatuus和Renaultsport设计和开发的碳纤维槽。经国际汽联批准的滚轧箍及横向的车手头部保护装置。2000年推出，2004年改进制造了新车身。
经国际汽联认可的安全性能
• 滚轧箍和横向的车手头部保护垫料
• 可变形的﹑双接头转向管柱
• 可拆卸的方向盘
• 6个位置，3英寸的车手肩部及腿部安全带
• FT3燃油箱
• 5公斤手动灭火器
引擎
密封的16阀4缸F4R型，Orbisoud排气系统和催化转化器，由RenaultSport建造和开发。
容量 1998cc
最大输出 每分钟转数6,500，192bhp
最大扭矩 每分钟转数5,500，22mkg
润滑系统 干油池式
速度测量 (大约)
时速0-100英里 / 4.85秒
时速200公里-0 / 4.60秒
悬架
前悬挂和后悬挂 – 推杆，被控制的单减振器，及可调节的缓冲块和回跳限制器。
制动
有通风盘和Ferodo垫的四槽卡钳。驾驶舱调节前后偏移。
车轮
铝制，中心固接
前轮 8英寸x 13英寸
后轮 10 英寸 x 13 英寸
轮胎
米其林控制
前胎 16/53 x 13
后胎 23/57 x 13
赛车尺寸参数
轴距 2,645毫米
前轮距 1,434毫米
后轮距 1,318毫米
最小重量
无车手，490公斤/ 加车手，565公斤
(完)
(http://www.dajiyuan.com)
