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【大纪元5月1日讯】〔本报特派自由时报记者李文仪╱日本九州卅日报导〕日本九州新干线于去年3月通车，运量远较传统铁路成长一点三倍，还造成航空及公路客运利用率明显降低，台铁局长徐达文在九州搭乘新干线列车后表示，台铁要“见贤思齐”，即将引进台湾的倾斜式列车外观颜色，要突破传统的蓝色或银色，和台湾高铁的橘、黑色一较高下。
日本高铁和传统铁路并存多年，不过台湾高铁和台铁分别经营，日本则是由同一家公司营运，像日本JR九州旅客铁道株式会社，除了原有的倾斜式特急电车等传统铁路、即日本俗称的“在来线”外，JR九州也自去年3月起开通九州新干线。
JR九州旅客铁道株式会社表示，九州新干线开通后，原本搭传统铁路从博多到鹿儿岛中央，费时三小时五十分，采用新干线八○○系列车后，只要两小时十分；从新八代到鹿儿岛中央，更从两小时十分减为卅五分钟。
该公司指出，九州新干线营运第一年，就吸引三百廿万人次搭乘，较过去传统铁路增加一点三倍，远比预期增加一半；同路线的航空、高速公路巴士则受到严重影响，其中航空运量减少约四成，高速巴士使用率也下降近一成。
看到九州新干线对其他大众运输工具的冲击，即将面对高铁挑战的台铁也不敢掉以轻心，正在日本参访的徐达文，前天在参观生产倾斜式列车的日立公司时，正好看到一辆辆正在组装、上色的台湾高铁列车，面对“敌车”更让徐达文眉头深锁。
徐达文也搭乘了山阳、九州新干线，他看到高达六千多日币（约新台币两千多元 )的票价，有点酸溜溜地说“高铁票价实在太贵了。
