【大纪元8月4日讯】大纪元记者南南编译／经过30年的建设，北维费郡州范‧多恩公路（Van Dorn Street）延长路终于开通了一条连接范‧多恩公路与电报（Telegraph）大街的最终的一段延长路从范‧多恩到电报街在历经30年的建设后终于正式交付使用了。该路虽只是一条长一点五英里的普通沥青马路，但却历经了如此长的工期，可以说它是官僚主义与实干主义斗争后的一曲变了调的颂歌。
根据华府一家本地报纸The Connection7月28日的报导，26日晚在皇城斯奈德中心（Kingstowne Snyder Center）举行了一个颇具挖苦味道的道路开通仪式。仪式中该区主管达娜‧考夫曼（Dana Kauffman）向那些历经30载“艰辛”施工最终完成道路建设的工作人员赠送了具有象征意义的木乌龟。木乌龟的替代品是使整个施工无限延期的环境障碍物。考夫曼对与会者说，“这条路是在我还是高中一年级时开始动工的，它实际的开通时间是4月26日上午十一时，因此我们并没有举行开通剪彩仪式。道路建设好后我们就向居民们许诺不会有剪彩仪式影响到正常的交通。我们只是承诺会拉起一道运动衫墙慢跑，以此进行庆祝，我们也的确这么做了。道路的施工过程当中，我们经历了很多艰难险阻，从以木乌龟形式出现的濒于灭绝的物种，到发现湿地，再到连年的雨季天气，以及很多诸如此类的困难。”
与考夫曼一起来到社会活动中，并且进行发言的还有费郡议会主席哲尔德‧康诺里（Gerald Connolly），前李区区长约瑟夫‧亚力山大（Joseph Alexander）当时正是他主持工作，于1974年提出了这一施工计划；以及前李区计划专员卡尔塞尔，（Carl Sell）‧康诺里（Connolly）在仪式上说：“在此，我向李区的历届区长们致以深深的敬意，尤其向最后完成建设的达娜以及费郡交通部致以衷心的感谢。我们四年的交通计划需要一系列的交通施工工程。这就是一个绝好的例子。”
亚力山大（Alexander）说：“当达娜接手这个工程并将这项事业完成时，我非常的高兴。”塞尔（Sell）补充道：“在环境保护上的花销要远远大于道路施工本身的费用。”
考夫曼说：“路自己是不会出现的。有些人怀着对这条道路建设的设想开始了他们的职业生涯，但在这条道路开通之前，他们就已经退休了。”为了着重强调自从延长路施工这一计划在郡里被提上日程到如今所经历的众多岁月，在与会者的桌子上都摆放着小塑料恐龙并在四周点缀着黑巧克力豆。他说，我们为今天来参加这个仪式的每个人都准备了纪念品，当我们开始同意进行这条道路的施工建设时，我们在这里发现了恐龙的遗址。请大家每个人在今晚离开时带走一只桌上的恐龙做为纪念。
在晚上的仪式发言稿中考夫曼写道，虽然我们已经习惯了道路建设速度好似冰河融化的进程一样缓慢，比如在北维州，范‧多恩延长路施工就是一个最好的例证，但我们最好是以冰河这一地质时期做为背景来对此加以观察。一条仅为一点五英里的道路怎么就会建设三十年呢？
做为1974年费郡综合治理计划的一部分，延长路的建设成为了二十世纪80年代中期金城发展计划的一个环节。金城的开发者们同意建设一条连接范‧多恩公路与电报大街的延长路以此作为综合发展计划中的一部分。
其中第二期工程，从弗兰可尼亚大道（Franconia）到南金中心主车道（South King Center Drive）如期进行了施工建设。第三期工程，从上面的大道连接至电报大道，就成为了政府官僚作风与道路环境和恶劣天气相结合的一个“传奇佳话”。首先，是美国军方的工程师们中止了施工，原因是开发者们没有获得湿地的开发许可。这些需要大量的缓解措施，其中包括财产置换，修建蓄水池，还有要对原有的道路施工进行彻底的重新设计。接下来就是多雨年份，湿地也就一直这样存在了下来。
接下来的就是维州交通部要求道路在开放之前全部进行正确的交通标示处理。这就要求整体的气温要恒定在华氏50度以上，以及有干爽的人行道。所有这些的根源就是木乌龟。正如考夫曼所指出的，设计一条道路不难，难就难在将其付诸实施，这要有钱、时间，还要有非凡的耐心。(http://www.dajiyuan.com)
