【大紀元8月4日訊】大紀元記者南南編譯／經過30年的建設，北維費郡州范‧多恩公路（Van Dorn Street）延長路終於開通了一條連接范‧多恩公路與電報（Telegraph）大街的最終的一段延長路從范‧多恩到電報街在歷經30年的建設後終於正式交付使用了。該路雖只是一條長一點五英里的普通瀝青馬路，但卻歷經了如此長的工期，可以說它是官僚主義與實幹主義鬥爭後的一曲變了調的頌歌。
根據華府一家本地報紙The Connection7月28日的報導，26日晚在皇城斯奈德中心（Kingstowne Snyder Center）舉行了一個頗具挖苦味道的道路開通儀式。儀式中該區主管達娜‧考夫曼（Dana Kauffman）向那些歷經30載「艱辛」施工最終完成道路建設的工作人員贈送了具有象徵意義的木烏龜。木烏龜的替代品是使整個施工無限延期的環境障礙物。考夫曼對與會者說，「這條路是在我還是高中一年級時開始動工的，它實際的開通時間是4月26日上午十一時，因此我們並沒有舉行開通剪綵儀式。道路建設好後我們就向居民們許諾不會有剪綵儀式影響到正常的交通。我們只是承諾會拉起一道運動衫牆慢跑，以此進行慶祝，我們也的確這麼做了。道路的施工過程當中，我們經歷了很多艱難險阻，從以木烏龜形式出現的瀕於滅絕的物種，到發現濕地，再到連年的雨季天氣，以及很多諸如此類的困難。」
與考夫曼一起來到社會活動中，並且進行發言的還有費郡議會主席哲爾德‧康諾裡（Gerald Connolly），前李區區長約瑟夫‧亞力山大（Joseph Alexander）當時正是他主持工作，於1974年提出了這一施工計劃；以及前李區計劃專員卡爾塞爾，（Carl Sell）‧康諾裡（Connolly）在儀式上說：「在此，我向李區的歷屆區長們致以深深的敬意，尤其向最後完成建設的達娜以及費郡交通部致以衷心的感謝。我們四年的交通計劃需要一系列的交通施工工程。這就是一個絕好的例子。」
亞力山大（Alexander）說：「當達娜接手這個工程並將這項事業完成時，我非常的高興。」塞爾（Sell）補充道：「在環境保護上的花銷要遠遠大於道路施工本身的費用。」
考夫曼說：「路自己是不會出現的。有些人懷著對這條道路建設的設想開始了他們的職業生涯，但在這條道路開通之前，他們就已經退休了。」為了著重強調自從延長路施工這一計劃在郡裡被提上日程到如今所經歷的眾多歲月，在與會者的桌子上都擺放著小塑料恐龍並在四周點綴著黑巧克力豆。他說，我們為今天來參加這個儀式的每個人都準備了紀念品，當我們開始同意進行這條道路的施工建設時，我們在這裡發現了恐龍的遺址。請大家每個人在今晚離開時帶走一只桌上的恐龍做為紀念。
在晚上的儀式發言稿中考夫曼寫道，雖然我們已經習慣了道路建設速度好似冰河融化的進程一樣緩慢，比如在北維州，范‧多恩延長路施工就是一個最好的例證，但我們最好是以冰河這一地質時期做為背景來對此加以觀察。一條僅為一點五英里的道路怎麼就會建設三十年呢？
做為1974年費郡綜合治理計劃的一部份，延長路的建設成為了二十世紀80年代中期金城發展計劃的一個環節。金城的開發者們同意建設一條連接范‧多恩公路與電報大街的延長路以此作為綜合發展計劃中的一部份。
其中第二期工程，從弗蘭可尼亞大道（Franconia）到南金中心主車道（South King Center Drive）如期進行了施工建設。第三期工程，從上面的大道連接至電報大道，就成為了政府官僚作風與道路環境和惡劣天氣相結合的一個「傳奇佳話」。首先，是美國軍方的工程師們中止了施工，原因是開發者們沒有獲得濕地的開發許可。這些需要大量的緩解措施，其中包括財產置換，修建蓄水池，還有要對原有的道路施工進行徹底的重新設計。接下來就是多雨年份，濕地也就一直這樣存在了下來。
接下來的就是維州交通部要求道路在開放之前全部進行正確的交通標示處理。這就要求整體的氣溫要恆定在華氏50度以上，以及有乾爽的人行道。所有這些的根源就是木烏龜。正如考夫曼所指出的，設計一條道路不難，難就難在將其付諸實施，這要有錢、時間，還要有非凡的耐心。(http://www.dajiyuan.com)
