【大纪元9月26日讯】(大纪元记者李熔石综合报导)当地时间9月25日，2005赛季F1世界锦标赛离开欧洲，来到巴西的英特拉格斯赛道。结果，雷诺车队(Renault)的西班牙车手费尔南多．阿隆索（Fernando Alonso）第三个冲过终点提前两站获得今年F1车手总冠军，并以24岁7个月零29天的年龄成为F1历史上最年轻的世界冠军。
阿隆索锁定车手总冠军
获得了本赛季倒数第三站巴西大奖赛的季军，对于阿隆索本人而言，这已经完全足够，由于本站前他领先竞争对手迈凯轮的雷克南达25分，因此在仅剩两站赛事的情况下，阿隆索已经稳稳将本赛季的车手总冠军揽入怀中。
阿隆索开局非常顺利，一发车就压住了迈凯轮车队（McLaren Mercedes）的蒙托亚（Montoya)。只是队友费斯切拉没能帮他阻击追兵，莱库宁和舒马赫得以迅速从意大利人身边超越向阿隆索施加压力。在大直道蒙托亚加速强行超越阿隆索，求稳的阿隆索没有给前者制造什么障碍。接下来，蒙托亚一直处于主导地位。阿隆索不慌不忙，他甚至没有费心去接近莱库宁，第三名对应的6个积分，足以确保西班牙人取代巴西人埃莫森．菲蒂帕尔迪成为F1史上最年轻的世界冠军。
虽然，迈凯轮车队在包揽巴西站冠亚军的情况，仍无力阻拦阿隆索加冕最年轻的世界冠军头衔。但在车队总积分方面，迈凯轮车队以164分位居车队榜首，比雷诺车队多2分。在接下来的日本和中国两站，车队总冠军将是迈凯轮车队和雷诺车队的争夺目标。
雷克南是最头疼竞争对手
阿隆索成为最年轻的世界冠军，兴奋之余，他不忘提一下竞争对手基米．雷克南。阿隆索坦言在通往世界冠军的路上，雷克南比舒马赫更难对付。
整个2005赛季，迈凯轮车队的基米．雷克南(Kimi Raikkonen)一直是阿隆索最头疼的竞争对手，在赛场上，芬兰人的迈凯轮赛车明显比雷诺赛车快。如果不是雷克南的运气不佳，现在鹿死谁手还是未知数。阿隆索表示，“今年我的赛车并不是最好的，但我获得了世界冠军，这点最让我感到骄傲。我现在的感觉真的和做梦一样，我要感谢基米，正是因为他的存在才使我的冠军更有意义。”
阿隆索也承认能战胜雷克南正是凭借他的稳定性，“今年要打败迈凯轮车队和基米确实不容易。在我为获得世界冠军冲击的最后几站比赛中，我几乎不可能赢得一场比赛，因为迈凯轮车队在后半程并没有犯任何错误。如果说让我从今年打败基米和在过去几年中打败舒马赫中作个选择，我会选择在今年打败基米，这更能使我感到兴奋。”
规则变化给F1比赛带来变数
2005年F1规则发生了改变，以往的王者之师法拉利因为不适应规则的变化而屡遭挫折，整个赛季几乎快结束的时候还没有一次真正意义上的分站赛胜利，仅仅凭借14部赛车退赛在美国大奖赛上捞得了一个名不副实的冠军。而不太张扬的西班牙人阿隆索在赛季前半段频频登上领奖台最高处，而在后半段当迈凯轮调整过来、迎头赶上的时候，阿隆索坚守着拿不到第一，就拿第二或者第三，再不行就坚持完赛，争取获得积分的宗旨，稳稳在积分榜上一路领先。在赛季进入倒数第三站巴西大奖赛的时候，西班牙人终于在南美结束了世界冠军的争夺，将2005车手总冠军收入囊中，从而诞生了近几年来第一个舒马赫之外的F1世界冠军。
明年的F1规则还会出现一些更大的变化：引擎从3.0升的V10换成2.4升的V8,下压力进一步得到限制，车体要产生变化，排位赛的改革也在酝酿当中，这一切都会给明年F1比赛带来了很大的变数。
正如2005年规则发生变化后，很多车队都不适应，直到赛季快结束的时候才发挥出了应有的状态，比如英美车队和迈凯轮车队，所以明年的规则变化也会让一些车队不适应，而另外一些车队会较快进入状态，这也直接影响到了车手的表现。正如今年的舒马赫一样，空有绝世的本领，无奈赛车缺乏竞争力，一样要苦苦挣扎。迈凯轮和英美在本赛季末已经迎头赶上，这种势头也有可能延续到下个赛季，所以未来的F1车手之争很可能是三强、甚至四强争霸的局面。
阿隆索创造最年轻夺冠记录
阿隆索一人创造了五项最年轻的夺冠记录，最年轻的分站赛冠军（2003年匈牙利，22岁26天），最年轻的取得杆位者（2003年马来西亚站，21岁7个月21天），最年轻的登上领奖台者（2003年马来西亚站，21岁7个月21天），最年轻的创造最快圈速者（2003年加拿大，21岁10个月17天）。阿隆索在24岁的时候，就达到了世界第一的成就──最年轻的车手总冠军。
在西班牙，任何体育运动都没有足球的地位高。但是今年，阿隆索在F1赛场的成功已经使F1成为一项有能力挑战足球的新兴热门项目。阿隆索也成为西班牙各大媒体中频繁出现的人物。
巴西站的平均收视率为1000万次，差不多是平时比赛的两倍。比赛期间，有3万名市民是在阿隆索的家乡奥维多市的中心广场的大屏幕电视下一起观看阿隆索夺冠的全过程。西班牙国王胡安．卡洛斯（Juan Carlos）也是阿隆索的车迷。赛后，国王透露自己在比赛中双手一直在不停的画着十字。
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