【大纪元1月18日讯】(大纪元记者帆扬编译报导)新州交通信托基金（Transportation Trust Fund）即将用尽。新当选的州长科赞和立法机关在3月前不仅需要决定如何改革濒临耗尽的信托资金，还需要找到新的资金来源。
地区计划协会（Regional Planning Association）副主席兼新州分部主任德赖斯（Thomas Dallessio）说，交通厅在3月以前必须弄清楚手里有多少钱。到了3月份，如果还找不到资金的来源，新的交通工程计划只能被搁置。交通厅有些部门的工作人员有可能会面临失业的危险。
其实，由于信托基金面临危机，有一些专案已经被搁置了。交通厅目前正在准备迎接交通信托基金的最糟糕情况。可能考虑削减巴士和火车服务。
德赖斯还说，没有财政收入，新州交通信托基金将没有钱建造公路，桥梁以及公共交通专案。
交通部的行政事务工作人员将也被影响，因为这些行政管理部门的资金都来源于交通信托资金 。
交通厅的一位女发言人费蓝（Erin Phalon）说，到了春天，交通信托基金支援专案的工作人员可能会被告知，他们必须换到依靠其他资金或者联邦资金的专案去。
北泽西运输计划部（North Jersey Transportation Planning Authority）主席鲍摩（Peter Palmer）说，一些联邦资金要求州政府相应提供匹配的资金，受这类联合资金支援的专案也将受到影响，一些行将建造的交通专案被搁置，还有一些本应进行的专案不得不延迟。这些负效应还将波及到一些郡级专案，因为很多桥梁整修工程的资金来自于联邦和州政府的联合资金。
美国汽车协会（AAA）亚特兰大中部俱乐部的女发言人梅洛（Pam Maiolo）说，如果要提高汽油税以补充交通信托资金的短缺，改革交通信托资金是必要的第一步。因为州政府需要说服大家，这些汽油税的收入将用于交通专案，而不会被挪用。地区计划协会的一份关于交通信托基金的报告说，州政府不应该只考虑提高汽油税来补充交通信托基金的不足，还应该寻求更多的途径。这个说法得到了美国汽车协会和三州交通运动组织（Tri-State Transportation Campaign）等组织的支援。
其他筹措资金的办法包括，提高大众运输系统的票价，或者将州所属的收费高速公路租借或者卖给私人公司，或者向抵达纽瓦克和伊莉莎白港口的集装箱收税，而后两个办法都需要长时间的谈判过程才能真正开始实施。
三州交通运动组织新泽西协调人牛顿（Damien Newton）说，2000年当时的参议院议长迪弗朗斯克（Donald DiFrancesco）提出了一个法案，要求将一些与交通有关的税收专门用于交通专案。扩大交通运输基金资金来源的另一个办法就是，将法案中提到的那些税收真正用于交通专案。尽管三州交通运动组织诉诸法庭，却因为败诉这笔钱最终流向总财政部。
德赖斯说，主要的改革方案包括要求选民们用投票的方式决定将专门为交通信托基金筹集的钱专门用于交通专案。新州捷运局和交通厅也应该列出清单说明这些钱将用于哪些专案。◇
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