【大纪元1月22日讯】根据铁道部的统一规定，从1月21日开始，全国铁路火车票价格开始上浮，其中硬座上浮15%，其他席别上浮20%。受到车票价格上浮的影响，铁路的客流20日又创新高。铁道部春运办公室昨表示，1月20日共有360.3万旅客涌向全国各大火车站，比去年同期增加9.9%，创铁路历年新年疏运在过年前最高纪录。
据大陆媒体报导，此次春运客票价格调整为节前上浮日期为1月21日至2月7日，节后上浮的时间为1月30日以后。节前实行票价上浮的主要为北京、上海铁路局和广铁(集团)公司始发的部分列车，节后实行票价上浮的主要为成都、武汉、南昌、上海、郑州铁路局始发的部分列车，以及节前节后少量特别紧张方向的列车。
调查发现，当问及他们“中国新年最让他们头痛的事情是什么”时，５３％的被访者选择了买票难，回家难。在被访者中，如果新年期间回家或出远门，６０％的人选择火车为交通工具；２１％的人选择汽车为交通工具；１５％的人选择飞机为交通工具；４％的人选择轮船或其他方式为交通工具。可见，火车是百姓最为主要的出行工具。每到出行高峰，买火车票难于上青天。除了火车票难买的问题让人头痛外，车票在春运期间上调价格也让很多公众头痛。被访者多数认为，选择以乘火车方式出行的人多数是普通百姓，他们本身收入就不丰厚，在他们必须出门的时候再上提票价无疑是雪上加霜。
因此，６５％的被访者不赞成票价上调；２４％的被访者虽不情愿但可以勉强接受；只有５％的被访者表示赞成；另有６％的被访者表示无所谓。
此外，新启蒙公民参与立法研究所所长熊伟今天将一封申请信寄给国家发改委主任马凯和价格司。他在信中指出，铁道部未经法定程序，擅自对2006年部分旅客列车实行政府指导价，违反《价格法》，侵害了广大乘客特别是低收入乘客的切身利益。他根据铁道部预测数据指出，2006年春运期间发送旅客人次有较大幅度增长，这清楚地表明铁路部门在春运期间运用车票浮动来“分流客流”和“削峰填谷”是失败的。另外，春运期间乘车环境变差，服务水准降低，而票价不降反升，这违反了“优质优价”的基本价格原则。@(http://www.dajiyuan.com)
