【大纪元12月21日讯】〔自由时报记者刘力仁／台北报导〕民航局研拟多年的机场委外经营案有新进展，民航局长张国政表示，由于金门旅游人口不断成长，加上机场周边腹地大，具发展潜力，将先试推金门机场委外经营，看是否获得民间青睐，本周五将向交通部提报此计划。
张国政表示，台湾十八个机场，除了桃园机场每年约有七十亿元盈余，松山机场略微小赚，高雄小港机场收支平衡外，其他十五座机场都亏损，每年亏损金额约九亿元，因此立院要求民航局评估机场委外经营可行性。
张国政表示，民航局评估，多数机场民航站都亏损，大部分机场旅客量都不具规模，民间对于经营兴趣缺缺，桃园机场则部分业务已经采取ＯＴ方式委由民间经营，小港机场腹地不够，松山机场军民合用，目前都不适合委外经营。
金门机场每年虽然也亏损二亿元，不过拜小三通之赐，近几年旅客量都有成长，去年已经达到一百四十万人次，加上金门机场周遭有较大的腹地，大部分都是国有土地，可以规划成饭店旅馆等，委外较具吸引力，因此先由金门机场试办。
但张国政表示，民航局规划的委外案是得标者全部航站业务都要吃下来，包括塔台、消防、航站管理等，并不容易，以金门机场为例，民航局评估，即使连权利金都不收，得标厂商也大概要经营卅年才可以回收，先观察国内企业是否愿意投入，再研究其它机场是否委外。
县府说Yes 规划运输腹案因应
〔记者吴正庭／金门报导〕金门县政府昨天表示，交通部这项委外计划，若同意引进民间活力、导入更多商业机制，地方政府不但赞成，也已有一套“一网、一廊道、两点”的整体运输规划。
金门民间则有部分声音质疑，如果担心将航管等具有专业性质的工作外包，是否会有安全上的顾虑。
县府交通旅游局局长林振查表示，县长李炷烽确有接手后再以“BOT”方式经营的构想，不过前提是中央必须开放足够的商业机制空间，如果中央委外的目的只是为了减轻财政负担，仍依循原有的营运规模，这样连官方都做不到了，民间又怎能做得好？
林振查指出，这项构想其实5月已开始酝酿，以尚义机场为例，交通部如能同意在现有业务以外，增加免税空间、旅客运转机制并开放周围区域，突破以往的局限性，县府已有腹案规划“一网”：金门对台湾本岛绵密、廉价的国内空运服务网；“一廊道”：一个金门对厦门地区的海上快速运输走廊；“两点”：即“金门航空站区”及“金门水头港区”的转运服务机制。
小档案
曾因民航局长张国政一句“危险机场”而声名大噪的金门尚义机场，原为军方管辖的军民合用机场，于八十九年1月3日移交民航局接管，基于机场始建目的是因应战时需求，许多设施不尽符合现今民航标准，在张国政一句忧心的关切后，机场跑道已拓宽改善。
尚义机场临海而建，位于金门岛蜂腰地带，往来东、西半岛便捷，附近除住宅聚落外，土地使用分区用地多为公园、保护区与农业区，使用强度不高；过去在仪降系统未改善前，遇上每年三至5月雾季，关场概率频仍，常导致旅客滞留甚至抗争情事，地方一度有迁建之议。
现一天约有六十余架次班机，除抵金观光客，已成为“小三通”旅客运输枢纽。
（记者吴正庭 )
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