【大纪元5月29日讯】5月28日零点29分，一辆从柏林开往布兰登堡州埃博斯瓦尔德市(Eberswalde)的区内快车驶离了柏林中央火车站。这是经过了整整十年的建设期，耗资8亿欧元的柏林中央火车站正式落成启用后，从该站发出的第一辆列车。自此之后，每天将有1100列南北和东西向的火车在这里交汇。预计每日客运量将达到24万人次。这意味着柏林中央火车站的每年客流量将达到1亿人次，是法兰克福机场客流量的两倍。
5月26日晚，五彩缤纷的激光灯束照亮了柏林的夜空。在耀眼的“光之交响曲”和盛大的焰火中，大约50万名来自柏林和周边城市的民众观赏了柏林新中央火车站的揭幕典礼。
新柏林中央火车站就坐落在柏林中区，建筑在原莱尔特火车站的旧址之上。1989年柏林墙倒塌之前，这里是西柏林的边界。从莱尔特火车站的站台向东望去，不远处的东柏林俨然是另一个世界。住在附近的老人们还清楚的记得，清晨安静的时候，时常能听到东德警察在柏林墙边巡逻时警犬的吠叫声。然而，这一切已经成为了过去……
两德统一之后，德国政府有意要把柏林重新打造成一个新的世界性都市，与伦敦、巴黎等欧洲名城一比高低。柏林位于东西欧的交界处，上个世纪90年代，德国铁路决心在柏林建造一个超级火车站，再次让德国成为一个名副其实的欧洲中心。
与欧洲各大城市相同，柏林现有的几个火车站都是终端型火车站，建在原市区的边缘，火车无法从城市内穿行。而占地面地1.5万平方米的新中央火车站不仅是欧洲最大的火车站，也是柏林第一个十字交叉型火车站。南来北往的火车将在这里交汇后，穿城而过。这样不仅节省了客人的转车时间，也节省了车站的调度费用。
尽管在车站落成前，对火车站投资额过高的抱怨不绝于耳，当人们看到建成后的火车站后，还是不由自主地开始为它寻找赞美之词。法兰克福汇报称之为“透明的欧洲统一纪念碑”，柏林日报称其为“坚强决心的产物”。好给城里的建筑物起外号，把总理府叫成滚筒式洗衣机，把世界文化宫叫做蚌壳的柏林人，也开始为新中央火车站找别名。于是，“日光殿”、“热望之站”等称号接踵而来。
从地表看，车站区最显眼的建筑就是东西走向，玻璃瓦覆盖下长达321米的站台和两旁高大的办公塔楼。而在地下15米处，每天将有500辆列车悄然穿过柏林。为了避免从地下穿过的ICE快速列车进出站台时，不要对地面建筑，特别是近在几百米之处的总理府和议员办公楼造成震动，德国在火车站的减震系统上投入了几百万欧元。站台的上半透明的屋顶由9117块玻璃面板拼成，里面暗藏的3311平方米太阳能集热器则是德国多年来能源技术发展的结晶。
柏林中央火车站将是继帝国议会大厦和勃兰登堡门后的第三座标志性建筑。对于德国来说更重要的一点是，它将在世界杯期间向世界展示德国雄厚的财力、杰出的建筑设计，施工水平和发达的能源技术以及德国站在新的起跑线上，准备重新在政治与经济领域担当起欧洲火车头的角色，奔向未来的雄心。@*(http://www.dajiyuan.com)
