【大纪元7月2日讯】〔自由时报编译陈成良／综合1日外电报导〕号称全世界最高的铁路─中国青藏铁路全线1日通车启用，但这项世纪工程引发正反两极评价，支持者认为可带来经济效益，批评人士则认为，青藏铁路将破坏西藏文化与环境生态，并有助北京巩固对西藏的控制、进一步同化西藏。
青藏铁路从青海格尔木到西藏拉萨，全长1,142公里，是世界最长的高原铁路，其中穿越海拔4千公尺以上地段达960公里，最高点为5,072公尺的唐古拉山哑口。
1日早上10时05分（30日晚10:05 )，第一列开往西藏的列车在青海格尔木发车。中国国家主席胡锦涛在格尔木车站举行的庆祝典礼上说，青藏铁路建成通车，对青、藏两省区加快经济社会发展、改善各族群众生活，对于增进民族团结和巩固中国边防，都具有重大意义。
不过，分析家及批评人士认为，青藏铁路将带来大批汉人，冲击原已脆弱不堪的西藏文化，汉人与藏人间的紧张情势势必大幅升高。环保人士也指出，在脆弱的高原冻土层兴建铁路是一场环境大灾难，而青藏铁路通车后，也会对西藏羚羊等濒临绝种动物造成影响。
中共1950年挥军西藏，并吞藏人世代定居的土地，达赖喇嘛于9年后逃离西藏。在印度北部德兰莎拉的西藏流亡政府所在地，数百名藏人1日发动游行示威，发出“拒绝青藏铁路”的怒吼，他们称1日是西藏“黑暗的一天”。
中共声称，青藏铁路将可振兴西藏经济，并让西藏地区280万人口不再与世隔绝。根据中国统计数据，在中共政权的资金挹注下，西藏2001至2005年的经济成长率都超过12%。
不过，批评人士指出，中共派遣越来越多汉人前往西藏定居，多数利益都被汉人垄断，藏人实际获益很少。
“国际声援西藏运动”（ICT)的桑德斯说：“我们已经见到藏人被边缘化，这条铁路是最终‘成果’。”
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