组图：全球海拔最高的青藏铁路

【大纪元7月1日讯】(大纪元综合报导) 青藏铁路东起青海西宁，西至西藏拉萨，是世界上海拔最高(4000米以上地段达960公里，最高点唐古拉山口为海拔5072米)、线路最长的高原铁路(格尔木至拉萨段全线总里程达1142公里)，费时四十年以及超过四十亿美金的预算,经过四年建设，于2006年7月试通车。

行车时间：青藏铁路冻土地段时速将达到100公里，非冻土地段达到120公里，沪藏线列车全程运行时间预计在52小时左右。成都至拉萨预计45小时。西宁至拉萨预计22小时。格尔木至拉萨预计12小时。

青藏铁路东具有高海拔、高紫外线、低气温、低氧气含量的特点，青藏铁路的观光列车也都有抗寒、抗紫外线以及类似加压舱的特殊设计，但，游客仍必须作好准备，预防高山症引起的身体不适。

全长1686米的昆仑山隧道，是世界最长的高原冻土隧道。为藏羚羊通行而以桥代路的清水河铁路桥全长11.7公里，是世界最长的高原冻土铁路桥。海拔4905米的风火山隧道，是世界海拔最高的冻土隧道。海拔4704米的安多铺架基地，是世界海拔最高的铺架基地。

青康藏高原环境恶化

据报导，气候变暖和人为的破坏导至青康藏高原近年来出现大江大河来水持续减少、冰川萎缩、水土流失、湿地功能衰竭等现象，生态环境正急剧恶化。

冰川年平均7%以上的速度萎缩。初时河流水量将增加，可能导致洪涝灾害，水土流失，之后下游的河流则会逐渐干涸，在气候日渐干燥的情形下形成沙漠，沙尘暴出现的频率亦会增加。湿地功能衰竭鸟类数量急剧减少，一些珍贵的鸟类，如青康藏高原特有的藏雀、花彩雀莺等，正面临灭绝。

据青海省水利厅表示，目前黄河、长江源区百分之三十至四十的湿地功能严重衰竭，沼泽和湿草甸植被向中旱生高原植被演变。其中，青海境内一半的湖泊干枯或消失，两成以上河流变成季节性河溪；雪线普遍上升五十至八十公尺，冰川萎缩百分之十五至十八，水土流失面积也不断增加。

青海湖由于蒸发量远大于天然水补给量，每年亏损水量三亿六千万立方公尺。过去四十年间，青海湖水位已下降三点六公尺，面积萎缩超过三百平方公里，储水量减少近一百五十亿立方公尺。

青海省水利厅水政水资源处处长韩永荣说，青康藏高原水环境急剧恶化，是受全球气候变暖和人类活动的双重影响。