【大纪元1月11日讯】（大纪元记者任爱琳综合编译报导）2006年是美国汽车工业惨淡的一年。美国汽车三巨头，通用(Chevrolet)、福特(Ford)和克莱斯勒(Chrysler)，皆遭受亏损、裁员、股价下跌之苦，然而日系车的市场占有率却与日俱增。
根据美国顾问公司KPMG第八年度全球汽车业务主管调查(Global Auto Executive Survey)的内容指出，在2007年未来一年中，美国的汽车销售将因进口品牌的竞争、燃料问题、全球策略联盟的趋势、外资引入、以及公司破产等而起伏不定。
KPMG这份报告共访问了150位汽车工业的高层业务主管，范围从底特律到东京到巴黎。大致说来，这150位受访者并不看好“汽车之都”底特律的远景，71％的受访者认为美国将在未来五年失去全球汽车市场；79％的受访者认为中国将在全球市场上表现亮丽；55％的受访者则认为印度的全球销售量将有所成长，而35％的受访者认为欧洲的销售成绩将维持现状。
影响美国车市场衰退的理由除了因为过高的福利开支导致美国汽车工业成本过高之外，更主要的原因是油价的不断上涨。
150位受访的高层业务主管均认为，在未来五年，顾客对燃料效能的注意将超过对品质的要求。在过去油价低廉的时代，通用、福特和克莱斯勒这三大汽车公司所推出强调动力的大型车款是消费者购买的主流。
但随着高油价时代来临，省油成为了买车最重要的考虑因素，低油耗的日本汽车便成为了美国消费者的最爱。
资料显示，去年日本丰田公司在美国市场的汽车销售量达到２５４万辆，超越了戴姆勒－克莱斯勒的２３９万辆，接近福特２９０万辆的销售量。
通用公司去年的汽车销售量为４１２．４万稳居美国汽车销售的宝座。然而从全球市场来看，丰田公司成为世界汽车业的龙头只是早晚的问题。
随着燃料在汽车工业所占的地位升高，节能成为了汽车工业研发的重心。十二月初所举办的洛杉矶车展中，“替代性能源”就是展览的一大主题。
各大厂商推出其最新设计的氢燃料车、电力车和油电混合动力车。戴姆勒-克莱斯勒旗下的奔驰(Mercedez-Benz)汽车宣称推出了世界上最清洁的汽车能源技术－柴油发动机技术。而宝马公司推出了一辆氢7型－以内燃机液态氢为动力的汽车。
过去油电混合动力车被认为没有攻略市场的商业价值，然而最近95％的北美业务主管认为油电混合动力的车款将在未来五年成为最大的成长区域。
国际汽车制造商协会的资料显示，美国生产的汽车中有三分之一是为外国汽车制造商在美国制造出厂的汽车，这显示外资的比例正在持续增加中。而除了外资之外，有40％受访的业务主管认为私人产权公司(private equity firm)在汽车工业上影响力将增大，因为这些公司将在成本结构上推动较激进的改变以增加投资者的回报。
另外，多数受访的主管认为美国汽车工业对中国市场投资的原因有所改变，中国将从原本被视为汽车销售地转变为制造国。
根据统计，中国将超过德国成为仅次于美国和日本的世界第三大汽车生产国。40％的受访者认为投资中国的主因为减少成本，35％则认为投资中国最主要的原因仍是其广大的顾客群。
而57％的受访者认为策略性联盟将取代合并以及收购。克莱斯勒公司在前阵子证实克莱斯勒集团将和中国奇瑞汽车公司合作，在大陆生产小型汽车然后出口到美国等海外市场。美国厂商这么做，主要考虑到节省成本以便和日韩车款竞争。
克莱斯勒预计推出超小型车(subcom-pact)，资金由戴姆勒克莱斯勒提供，由中国奇瑞公司负责生产，在美国市场以克莱斯勒的品牌推出，期望可以抢攻美国及欧洲市场。
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