【大纪元10月16日讯】〔自由时报记者陈晓宜、洪敏隆、刘力仁、杨菁菁／综合报导〕行政院秘书长陈景峻昨天在立院表示，因应民众搭乘高铁的运输趋势，及其极速可能造成的安全问题，一旦发生事故伤亡情况与飞行事故无异，因此行政院将把高铁提高为飞安层级，由行政院飞航安全委员会负责安全监督与事故独立调查，提升为国家灾害应变层级。
台铁 捷运 也拟纳入
飞安委员会执行长杨宏智更进一步指出，台铁与捷运也研拟提高层级到飞安委员会控管，未来高铁、台铁、捷运的检修作业与事故发生，都将由飞安委员会进行独立监督与调查。
台铁、高捷、北捷、台北市政府交通局基本上都表示尊重，支持建立独立监督与调查制度，避免球员兼裁判，台湾高铁发言人贾先德则回应：“没有评论。”
与日美韩制度相同
行政院飞航安全委员会明年编列六千一百零六万四千元，执行改善飞航安全与因应航空器失事及重大意外事件独立调查所需。陈景峻说，高铁时速三百公里，在运输安全的控管上应比照飞航安全标准，虽是ＢＯＴ兴建，现由高铁局管理监督，但未免球员兼裁判，行政院决定提高层级到飞安委员会管理。
杨宏智也认为，高铁不仅将成为国内通行的主要大众运输工具，也是国际观光客来台搭乘主要选择，因此其安全监管格外重要，日本近年已将新干线地铁、捷运等纳入航空事故调查委员会管理，并更名为航空事故及铁道调查委员会。美国的运输安全委员会监管范围甚至包括航空、铁路、公路和油路，韩国在去年也将铁道纳入范围。
杨宏智表示，近年台铁频出意外，且以台铁现在的分工方式，预防组对于事故调查结果是否确实能够达到预防类似事故再次发生的目的，已有疑义。
另外捷运的运输量也大增，安全问题不容忽视，因此，委员会也研拟将台铁及北、高捷运纳入监管范围，预定11月在行政院做最后政策确认，随即进行组织法增修，所有人员与预算均不必增加。
调高层级 避球员兼裁判
杨宏智表示，一旦纳入飞安委员会监管后，高铁、台铁、捷运所有检修、维修都得经由飞安会监管，飞安会将吸取美、英、日等国经验，落实预防事故发生。
杨宏智表示，一旦发生事故，将由飞安会介入进行独立调查，避免高铁局、台铁局和捷运局球员兼裁判。
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