【大纪元1月15日讯】（大纪元记者魏毅孟菲斯报导）上个星期五一月十一日，总部位于美国乔治亚州亚特兰大的三角洲航空公司（Delta Airline）宣布开始考虑与全美第三大的西北航空公司（Northwest Airline）或者联合航空公司（United Airline）两者之一合并。这个消息使田纳西州孟菲斯国际机场管理层，以及当地的旅行公司开始担忧，如果三角洲选择和西北合并将可能取消孟菲斯中转机场地位，从而失去大量生意。
背景综述
总部位于明尼苏塔州Eagan的西北航空，美国中西部航线丰富，还有大量的亚洲航线，在破产保护结束后，西北削减了乘务员和飞行员工资，并把机修师工作外包给了其他公司，解雇了公司的机修师从而节省了大量福利支出，目前营运良好，公司有盈利。。
总部在伊利诺州芝加哥的联合航空，和三角洲有较多的重合市场，特别在跨大西洋的连接欧美之间的航线，而且联合在美国西海岸和亚洲也有很好的航线。这样的强强结合可以强化三角洲的市场份额，从而使公司股票在纽约华尔街的股票市场有更好的表现。但是联合在破产保护期间动作力度不够，目前的营运成本还是高，尤其在石油价格达到一百美元一桶的情况下，在竞争中表现不佳，芝加哥Chicago Tribune一月十四日报导。
到底三角洲航空更看好西北还是联合，外界目前尚没有确切消息。三角洲在上星期五董事会后，对外一直没有透露消息，有知情者说，公司高层已经向董事会要求，同意研究和两家公司合并的可能性分析。
孟菲斯中转中心面临的挑战
如果三角洲选择与西北合并，由于西北在美国东南地区的中转机场是孟菲斯市，而三角洲的中转机场是亚特兰大市，两个城市相距一个小时的飞行时间，合并后的公司是否需要这么近的两个中转中心？孟菲斯国际机场管理层对此感到忧虑，担心合并后西北的中转中心被关闭，机场的设施被大量空置，机场营运收入降低。孟菲斯-Shelby郡国际机场总裁拉里．考克斯（Larry Cox）说：“在许多的合并可能性中，我最担忧的是三角洲和西北的合并。几乎所有孟菲斯服务的市场，亚特兰大也有服务，而且班次更多。”
拜托西北航空在孟菲斯的中转中心，加上像Pinnacle这样的地区小航空公司的短途连接航班，孟菲斯机场有129条直飞航班，连接美国众多大小城市，还有欧洲的荷兰阿姆斯特丹市。原名Express Airlines I的地区航空公司，在2002年5月改名Pinnacle，并于2003年11月从西北航空中独立出来，成为上市公司。2007年1月，Pinnacle又以两千万美元的价格购买另一家服务孟菲斯市场的Colgan航空，从而把连接中小城市的服务延伸到美国大陆航空，联合航空和US Airways。Pinnacle最远的直飞航线是从孟菲斯到波斯顿。
旅行社担忧如果没有这么多的直飞航班，商业运行将会受很大打击。维奇．鲁旭女士是A&I旅行社的，她说：“从125条直飞航线到所有地方都要中转，这对孟菲斯的未来很压抑。”
而在机场内做生意的人，也感到了忧虑。吉姆．尼利（Jim Neely）投资一百万美元在孟菲斯机场内开了专门卖世界著名烤肉的商店，“没有了西北（中转业务），机场会空荡荡像个鬼城，”尼利说，“生意需要很长时间才会慢慢回来，像纳甚维尔（田纳西州州府）机场，机场内的我们这样的商店怎么办呢？”
看到光明的一面
不过也有专家看到了考虑中的合并也会带来好的影响。华盛顿的航空咨询专家派屈克．默菲（Patrick Murphy）说：“如果西北航空被其他廉价航空公司取代，美国国内的机票价格也许会更便宜。”他认为像孟菲斯这样有很大市场需求的机场，不会成为“孤岛”。
看也许看廉价航空公司Frontier Airlines如何起步的，可以看到孟菲斯市场的光明一面。1994年，当一家大型航空公司削减了在尤他州丹佛市的航班，使航空客运市场出现了需求和供应之间的空白。同时，丹佛国际机场完成交付使用，提供了大量设施供新生公司。Frontier Airlines的管理者看到了机会，扩展了这个公司，使之成为，以丹佛国际机场为中心，连接美国东西两岸，每天250个起降，联系51各美国城市，两个加拿大城市和墨西哥的廉价航空公司，飞行49架空中客车A319和11架A318。
航空商业杂志《Airline Business》的编辑戴维．菲尔德估计孟菲斯将不会有大的缩减，他说：“孟菲斯离亚特兰大够远了，两个中转中心间没有冲突，孟菲斯也许需要一些缩减，但是它已经在缩减了。”
合并道路困难重重
三角洲航空公司目前刚开始考虑合并，研究哪个是更好的合并对象，但是通往合并的道路上还有很多阻碍。
去年春，U.S Airways试图强行购买三角洲，为了保护公司不被并吞，三角洲进入破产保护，（现已经脱离破产保护）。因为在这个行动中，雇员和飞行员都做出了重大贡献，所以三角洲目前还需要雇员，特别是飞行员的同意，才能实行兼并其他公司。
另外，总部位于南方的三角洲航空的飞行员没有参加飞行员工会，如果合并，是否这些飞行员将全部加入飞行员工会？当然，工会将非常欢迎这些新鲜血液，但是三角洲的管理者将面对更强有力的谈判对手，他们不可能不考虑这些方面。
合并对像之一，联合航空高层（包括总裁Tilton）说，公司认为在目前油价高企，航空业经营困难的条件下，航空公司应该合并以找到出路。但又说，公司并不急于出售，而是更立足于自己的商业计划。
西北航空空司总裁Steenland在星期天的一份内部的通知中说，“如果是一个正确的合并，公司将从中获益。”他强调公司更注重合并会否给职员带来影响，“好的合并必须给雇员，股票持有者，和我们服务的社区都带来益处。”西北航空没有对报导中的三角洲合并意图发言，公司称这是“谣言”，又说将不会空等别的公司把好的机会都拿走。
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