【大纪元11月17日讯】(据中广新闻彭群弼报导)针对交通部要求台湾高铁公司年底前办理增资一事，台湾高铁公司回应表示：将先办理融资计划重整(re-finance)，完成后，再进行约新台币两百亿元的增资，增资的对象“不限”原始股东。
至于融资计划重整，内容包括拉长高铁公司营运设备的折旧年限，争取以“使用年限”，取代“合约规定年限”作为折旧摊提的依据，换言之，部分“土木建筑”的折旧将延长到100年，可大幅降低折旧成本。其次，争取利息支付方式，从目前的单一利率，改为“头轻脚重”，降低初期的利息负担，否则目前高铁每个月收入的73%，都用在支付利息及折旧，财务结构不合理。
交通部长毛治国周一在立法院向高铁股东喊话，要求年底前办理增资。对此，高铁公司表示：目前正在积极进行的高铁融资重整计划(Re-finance)，原本就包括新台币两百亿元的增资在内，至于增资的对象，手段，目前都没有定案，也“不限定”高铁原始股东，依照高铁公司与政府的合约，只有在兴建期间，才有发起股东的持股限制，不低于25%，进入营运阶段之后，没有持股要求。
高铁公司贾先德副总表示：高铁公司必须“先完成”融资计划重整re-finance，目的是减轻目前高铁公司财务上的两大负担，设备折旧摊提以及利息负担，他表示：两项负担分别占高铁成本的38%及35%，换言之，赚的钱都拿去付支付利息及折旧，很难获利，因此，高铁公司向政府争取，将折旧摊提年限，从合约所约定的20多年，一口气增加为使用年限，压低每年摊提的比例，以高铁土建为例，一旦延长为100年，每年的负担将大幅减少。
至于利息负担部分，贾先德表示：外籍银行曾建议将目前单一利率计息，改为头轻脚重的方式办理，降低营运初期，票箱收入相对偏少，利息负担较大的现况。
贾先德说：相关的调整，将包裹为高铁财务计划的全面更新，计划采“借新还旧”的方式，将高铁建设借贷的3083亿元全部还清，再根据新的合约安排融资，目前初步规划本国及外籍银行各半。至于是否涉及与政府修改原有合约？还有待厘清。但贾先德强调：新的融资安排，绝对不会增加政府的负担。
