【大纪元4月11日讯】随着丰田Corolla的09大改革，本是同根生的Matrix也在09年款展开了新生。从新设计的Matrix，感觉焕然一新，但也保留了Matrix的神髓。
小车身 大车感
如果不是直接对比，Matrix很容易让人产生一个错觉：就是被误认为和传统五门揭背车的大小相仿。笔者试驾的时候，每每开车门坐进去，车子没有开动就会有一种开朗豁达的好心情。外形的紧凑轻巧和内笼的简洁开扬所产生的反差，想必是造成这种错觉的主要原因之一。当然，先决条件是高车身给了Matrix设计师开扬的空间。
首先的好感来源于座椅，高位座椅在驾驶的舒适度和上落车的便利性，就不用多说了；值得一提的是，其后座的空间也相当宽敞，乘坐感觉颇为舒适。驾驶台采用了类似大车的设计，档位控制杆前推和台面合为一体，统一在大面积银白色的面板上，颇有大车的视觉风范。2009新款Matrix外形变化，更为前倾的窗线设计和前挡风较大的斜面，使在两边车窗前端的倒后镜位置的视野更加开阔，除了增加了舒适性，对转弯的安全性也有提高。
尾部行李舱位置平整宽敞，极为实用，面盖为硬塑面板，其面板可以分为两部分开启，颇显丰田设计的精细之处。且Matrix的后座可以向前完全放平，与行李舱成为一个完整的空间，对于装载大型物品真可谓便利之极。
经典性能经济组合
2009年式Matrix，装置了丰田旗下最经典不衰的车系Corolla同样的底盘和引擎，同样的配置也用于Pontiac的Vibe(*注)，差别只是外壳罢了。有两个引擎级别可供选择，一种是1.8升4缸，132匹马力128扭矩；另一种是2.4升双凸轮轴4缸，158匹马力162扭矩。
笔者试驾的是1.8升款式，四前速自排前轮驱动，油耗据车厂资料为高速公路6.2/百公里，城市路面8.1/百公里。1.8升引擎在低速段表现非常柔和轻盈，承接了Corolla车系优良驾控的品质，在高速段马力则略显不足，加上车身较高，遇风时方向盘会有点微摆，但对于在城市街道驾驶而言，2009 Matrix是相当舒适的了，毕竟是部售价只有加币一万八左右的车子啊，对马力不能期待太高。
风格时尚简洁而不失精细
2009 Matrix在外形上有了较大的更新，更增添了时尚感和动感，笔者认为车尾的设计最为优美，无论外形和局部都令人满意。在车头部分，安装了跑车式的下坠挡风板，大大增加其动感形象。头灯和尾灯都采用了最新的车灯设计款式，配合车身动感味道十足的几何型曲线，整体的视觉感受的确不俗。
2009 Matrix的内部配置不求奢华，在细节设计上却充分显示其年轻时尚的一面。仪表盘的转速表、车速表和油及水温表采用了三个深桶型的设计，桶口还配上了醒目的银白边。表盘上也是红白光带搭配，活泼明亮。空调和风速控制采用了大旋钮设计，简单方便，配以四个大大的圆形出风口，浑然一体，颇讨人喜欢。
对于一部城市多用途代步坐驾而言，2009 Matrix确实是一个不错的选择。经济型多用途车是目前最大的市场趋势，其性能和用途也符合大多数城市居民日常生活的需要，Matrix承接丰田一贯的品牌优势，必然成为大多数这类购车人士的首选，这也难怪Matrix车系在北美一路狂销了。
*注: Pontiac Vibe与Toyota Matrix是双生车，由GM及Toyota联合开发，再各自配合不同外型、品牌出售。
试车地点:温哥华
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