【大纪元5月30日讯】〔自由时报记者林恕晖、洪敏隆、刘荣／台北报导〕为鼓励民众搭乘大众运输工具，台北市长郝龙斌昨指示交通局及捷运公司研议捷运优惠方案，据传市府优惠对象将锁定悠游卡使用者，持悠游卡搭乘捷运将给予七五折优惠（目前为八折 )，6月马上实施。
学者则痛批市长状况外，民众搭大众运输不光只有票价考量，而是便利性，加上7月电费调涨，不负责任的宣示，优惠增加不多，却可能拖垮捷运财务，让服务品质下降，造成恶性循环。
年增三亿六千万成本
如果以捷运基本票价二十元计算，则七五折的新优惠方案较现有八折优惠仅便宜一元，但以每日至少百万人次搭乘计算，捷运公司每月将增加三千万，一年至少将增加三亿六千万成本，再加上即将调涨的电费，对自负盈亏的捷运公司将造成极大的财务压力。
交通局长罗孝贤昨表示，目前研议倾向由捷运给予悠游卡使用者，比现有八折票价再多一点点的优惠，但要由市长做最后裁示。至于公车部分，因为油价刚大幅调涨，中央补贴还不够票价成本，没有降价空间。
不过，7月份电价也要跟着调涨，用电量大的捷运势必也会大幅增加成本，捷运公司人员透露，目前捷运一年的用电营运成本为八亿多元，电联车等动力费用占四成，中央可能会给予从现在九五折降到八五折的优惠；但占六成费用的车站为一般用电，并无补贴，用电成本恐怕还是会增加。
学者忧拖垮捷运财务
台湾大学土木系教授张学孔批评，民众搭乘大众运输考量的成本包括方便性、公车转乘、等车时间及到站准确度等，单纯以便宜票价要吸引民众搭大众运输，实在太荒谬，而且还会拖垮捷运的永续经营。
交通大学运研所荣誉教授蓝武王表示，市府施政重点应该加强公车服务品质，像南京东路公车专用道，一条路线一来就是四、五班，常造成塞车，应该在调度、发车准确度部分做改善，提高民众搭车意愿。
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