【大纪元6月1日报导】物价声声涨 朝野忙因应专题系列(二)(中央社记者冯昭台北一日电)油价涨，电价也可能调涨，与用电用油关系密切的交通业者由于市场环境不同，业者反应不一。航空业一致希望政府让票价松绑；陆上轨道和客运业则因面临生死搏斗，几乎没人敢说涨字。
台湾行政院在宣布调涨油价的同时，也对列入大众运输的市公车、长途客运和国道客运，以及被视为准大众运输的计程车，提供油价补贴到今年底，因此，公路客运的票价可维持稳定。
不在油价补贴名单中的航空公司，在行政院宣布调涨油价前，已将调涨国内线机票规划案提报交通部民航局，可能成为率先反映油价的交通事业。业者认为，911事件之后，国际油价涨了三倍，国际线有燃油附加费，国内线却还在用2005年的票价结构，“飞机放在地上还比飞出去赔得少”。
立荣航空、复兴航空和华信航空都要调涨国内线票价，估计涨幅在百分之三十五至四十五，而且即使是目前为了与高铁竞争大打价格战的北高航线，未来折扣恐怕也只会越来越少。
海峡两岸两会将于六月恢复协商，台北市航空运输商业同业公会理事长苏宏义表示，在高油价时代，航空业者都处于亏损状态，希望两岸协商时，能够考虑到业者的经营层面。
高铁将于七月四日起增班，尖峰日每天双向一百四十班次。台湾高铁公司执行长欧晋德指出，高铁票价只会根据物价指数调整，因此自己要设法节能，控制电费支出。
除减少灯具用电，高铁增班虽然可提高便利性，吸引更多旅客搭乘，但班次多也会多消耗能源，尤其目前高铁平均乘载率仅约百分之四十，未来如何拿捏要仔细评估。而且，七月是否继续实施平日促销票价，高铁公司也还在精算中。
交通部长毛治国在上任前即表明支持台铁规划多年的捷运化票价，反而是台铁本身对于提出时机仍相当保留。交通部台湾铁路管理局局长范植谷表示，台铁毕竟是公家机关，有社会责任。
油价节节涨，小老百姓自有因应对策。根据交通部统计，不仅2007年高速公路通行车辆数首度下降，今年第一季衰退态势不变；去年全国新车领牌数比2006年减少百分之九点六，少了约四万辆；机车则平稳地以每年三十多辆次的速度成长；但大众运输搭乘人数连续三年成长。
上述统计数据显示，为了节省开支，汽车族不是改骑机车就是改搭大众运输工具，至于不能不开车的车主，则关心省油秘诀。
擅长汽车保修的广播节目主持人庞德指出，车子起步和怠速最耗油，透过规划行驶路线等方式减少起步次数，改用低耗电的LED灯泡，常清洗散热板、贴前档隔热纸可降低冷气负担，减少行李箱重量也都可以节省耗油。
