【大纪元6月21日讯】（大纪元记者顾佳韵综合编译报导）北京当局周四（6月19日）突然宣布，自6月20日起将汽油、柴油价格每吨提高1000元人民币，涨幅分别为16%和18%。航空煤油价格每吨提高1500元人民币，涨幅为25%。北京突然宣布大幅提高油价后，国际原油价格周四应声下跌，亚洲市场上美国轻质原油每桶降至131.19美元，急跌近五美元。有分析家指出，作为第二大耗油国的中国采取削减油价补贴的类似措施有助于抑制石油需求。
那么，中国燃油价格的调涨，是否真正能够抑制石油需求，从而制止当今世界油价飙升？英国《金融时报》周五发表评论文章指出，中国燃油涨价并不是解决当今世界油价居高不下的速效药。文章说，中国燃油价格向市场化方向发展，至少短期内可能会造成有悖常理的效果。中国政府控制油价的做法在遏制了通胀的同时也造成国内市场燃油短缺，因为炼油厂高价买进原油平价卖出成品油，亏损巨大，不少小型炼油厂倒闭，市场供应紧张。文章援引期货专家的意见说，中国燃油零售价提高后，中国的炼油厂对原油的需求会增加；又由于涨价后燃油价格仍在中国消费者承受限度之内，所以需求不会显着下降，因此对国际市场油价总体而言起的还是抬高作用。
美国的一些媒体认为中国是仅次于美国的全球第二大石油消费国，长期以来一直被认为是多年来全球油价持续上涨的主要推动力。随着近几个月来油价的飙升，北京当局长期坚持的限制汽油、柴油和电力零售价格的政策引起了前所未有的关注。批评人士指责此举是干扰市场发出的信号，也就是说，通过压低企业和消费者购买成品油的价格，中国妨碍了世界油价飙升导致需求走软这一正常市场机制发挥作用。
在北京公布升价消息后，石油期货价格迅即回落，因预计上调零售价格将抑制中国对原油的购买量。但许多专家近几周来不断警告说，上调成品油价格实际上会导致中国的石油需求出现增长，从而在近期内加剧油价上涨。
国际能源署(International Energy Agency)在最新一期石油市场报告中写道，自2007年以来，中国持续面临着成品油短缺的局面，这表明存在着巨大的潜在需求。IEA称，因为这些潜在的需求，如果零售价格上涨改善了供应情况，中国的石油需求增长甚至还会加速。
罗迪恩集团（Rhodium Group）的豪泽说，如果中国经济按10%的速度增长，即使油价上涨，石油需求还是会增加。他说，只有在石油消费者转而采用其它低能耗的手段时，高油价才能抑制需求，但目前中国并没有多少这样的手段。大多数中国城市的公共交通服务并不完善，让许多上班族别无选择。铁路运输通常都已满负荷运转，使消耗柴油的卡车运输成为企业仅有的选择之一。
在去年11月将成品油价格上调10%以后，中国的石油需求并未明显放缓，世界市场的原油价格从那以后已上涨了约50%。
这次涨价能否让炼油厂完全扭亏为盈尚不清楚，一些分析师曾估计需要涨价25%才能实现这一目标。在周四的纽约股市，中国石油类公司的亚洲存托凭证大幅上扬。由于这一涨价消息，中国石化(China Petroleum & Chemical Corp.)上涨了9.4%，中国石油(PetroChina Co.)上涨了6%。
油价上涨带来的另一个必然结果是中国通货膨胀增加。原材料成本和生产成本抬高了后，物价就会变贵，由此进一步传导到其它的经济领域，导致全国其它物价相应上涨。
最终产生的结果无非有两种可能性，第一种是中国企业或消费者要付出更多的成本，企业的利润会有所降低；第二种可能是导致中国消费者减少消费，同时也减少经济活动，降低经济增速。
不过，全球能源信息提供机构“普氏”的亚洲部主任戴夫‧恩斯伯格( Dave Ernsberger)认为，油价上涨不会给中国普通消费者带来太大影响。
“中国只把成品油价抬高了百分之17， 这听起来好像很多，但是，世界其它地方的油价在同期至少上涨了百分之60。 因此，与过去几个月里国际消费者受到的影响相比，中国消费者受到的影响不会太大。”
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